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2025年3月24日【交通網】

ディディ、空港拠点からの予約機能を強化

NEXT MOBILITY編集部

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DiDi(ディディ)モビリティジャパン は3月24日、同日より、タクシー配車アプリ・DiDiのタクシーに加えて、〝DiDi Special (ディディ・スペシャル)〟での予約機能の提供を開始。また、出発地・目的地に羽田空港か成田国際空港が選択された場合に、今まで以上に車両がつかまりやすくなる機能を提供すると発表した。

 

DiDi Specialは、アルファードなど、通常のタクシーよりも広く快適な車両が利用できる独自の配車サービス。

 

DiDiは、今回のDiDi Specialでの予約開始に伴い、同サービスでの空港予約が30%オフになる「DiDi Special空港予約限定:30%オフキャンペーン」を、期間限定で実施する(3月24日~4月6日)。

 

<機能の詳細>

1.注文方法
(1)【目的地を入力】の右にある時計マークをタップ。
(2)希望の出発日時を選択して【確認】ボタンをタップ。
(3)目的地を入力。
(4)注文したいサービスを選択し、【注文する 】ボタンをタップ。
(5)乗車地点を確認し、【注文する 】ボタンをタップ。

 

2.注意事項
・出発地と目的地が羽田空港・成田国際空港のDiDi Specialの予約をキャンセルした場合、キャンセル料金5,000円が徴収される(但し、予約時刻の12時間前迄と、ドライバーの注文受付後3分以内のキャンセルは無料)。
・無料待機時間を過ぎ、ドライバー側からキャンセルされた場合には、キャンセル料金5,000円が徴収される。
・同機能は、配車を確約するものではない。
・アプリ決済(アプリに登録されているPayPayまたはクレジットカードでの決済)での利用が必要。

 

[DiDi Special空港予約限定:30%オフキャンペーンについて]
・割引額:30%オフ(最大2,500円/回)
・アプリ決済限定
・適用方法:出発地・目的地が羽田空港・成田国際空港のDiDi Specialの予約注文、乗車完了時に自動適用。
・キャンペーン期間:2025年3月24日(月)~2025年4月6日(日)
・対象サービス:DiDi Specialでの予約
・対象エリア:出発地・目的地が羽田空港・成田国際空港の注文

 

<クーポンに関する注意事項>
・クーポンの利用はアプリ決済(アプリ上で登録したクレジットカードまたはPayPayでの決済)に限られる。
・「一般タクシー」での予約注文は割引対象外。
・他のクーポンやキャンペーンとの併用は不可。複数のクーポンを所有している場合、割引額が最大のクーポンが自動的に適用される。また、同一の割引額が適用される場合、有効期限が近いものから適用される。
・不正利用とみなされた場合、利用が制限される場合がある。
・クーポンの譲渡、販売、換金は不可。
・キャンペーンは予告なく変更や中止となる場合がある。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。