トヨタ自動車は2月14日、新型燃料電池システム（第3世代FCシステム）を開発したことを明らかにした。

カーボンニュートラルの実現を目指す中で、トヨタは水素を重要なエネルギーと位置づけ、様々な業界のパートナーと取り組みを進めてきたという。そうしたなかでトヨタ自動車は、今後の水素社会の実現に向けた動きを加速させるため、燃料電池の更なる進化が必要であるとの考えに至った。

今回新たに開発した第３世代のFCシステムについて同社では、「新たに開発したシステムは、特に水素社会をけん引する商用分野のニーズにお応えできるよう、ディーゼルエンジンに並ぶ耐久性を実現しました。

加えて、燃費をはじめとした様々な性能向上と低コスト化を目指しました。従来の乗用車に加え、大型商用車にもラインアップを拡大し、2026年以降、日本や欧州、北米、中国などの市場に投入する予定です」と話している。なお第3世代FCシステムは、2月19日から始まる「H2＆FC EXPO（水素・燃料電池展）」で初披露される予定だ。

————————————————————-

「H2＆FC EXPO」の出展概要

日時： 2月19日（水）～21日（金）
場所： 東京ビッグサイト（東京都江東区）
主な展示内容： 第3世代FCシステム（初公開）、水電解スタック、ポータブル水素カートリッジなど
企画・イベント ：

トヨタ自動車ブース内にてプレゼンテーション予定
「水素社会の実現に向けたトヨタの取り組み（仮）」
水素ファクトリー 山形 光正プレジデント（2/19 14:00～14:20）他

————————————————————-

第3世代FCシステムの概要は以下の通り

トヨタは2014年に燃料電池自動車（FCEV）「MIRAI」を発売。以来30か国以上の地域に約28,000台販売してきた。加えて2019年からは、FCシステムの供給を開始し、バスや鉄道、定置式発電機などに於いて、国内外を越えて100社以上のユーザーへ2,700基を超えるFCシステムを供給してきた。そうしたなかで日本では、東京都や福島県を中心に、多くのパートナーと共に商用分野の社会実装に向けた取り組みを進めている。

（１）特長

– 耐久性能の向上（当社比2倍）。ディーゼルエンジン同等とし、メンテナンスフリーを実現
– 燃費性能の向上（当社比1.2倍）。航続距離を約20％向上
– セル設計、製造プロセスの革新によるコストの大幅削減

乗用車向け

汎用向け

大型商用車向け

（２）ラインアップ拡大
第3世代FCシステムでは、乗用車向け、汎用向け（定置式発電機、鉄道、船舶等）に加え、大型商用車にも搭載できる。乗用車向けでは、燃費性能の改善により航続距離が向上することで、長距離も安心して運転できるよう仕上げた。大型商用車向けでは、ディーゼルエンジン並みの耐久性や高出力を実現し、小型化することで、より容易に、かつ様々な商用車に搭載できる仕様としている。