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2023年5月16日【イベント】

ヤマハ発「人とくるまのテクノロジー展 2023」の出展内容

NEXT MOBILITY編集部

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ヤマハ発動機は5月16日、パシフィコ横浜で5月24日~26日に開催される国内最大級の自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展 2023 YOKOHAMA」および、「人とくるまのテクノロジー展 2023 ONLINE」(STAGE1:5月17日~6月7日)に出展し、自動車向け製品・技術のコンセプトブランド「αlive(アライヴ)」各種を展示すると発表した。

ヤマハ発動機・ロゴ

今回ヤマハ発動機は、新たなコンセプトとして、ドローン等への搭載を想定した高性能レンジエクステンダー(航続距離延長)ユニット「αlive RX」や、カーボンニュートラルの実現に向けて選択肢を拡げる水素エンジン技術「αlive H2E」を展示する他、前回発表した電動モーターユニットの試作品展示や、サウンドデバイス「αlive AD」の体験コーナーも設置。

 

「αlive」は、モビリティメーカー等への供給を目的とする自動車向け製品・技術のコンセプトブランドで、ヤマハ発動機らしい”息づかいを感じるテクノロジー”を提供価値に、エンジン技術や電動モーターユニット、パフォーマンスダンパー、ショックアブソーバー、サウンドデバイス等を包括するものであると云う。

 

 

[主な出展技術・製品]

 

1.αlive RX (レンジエクステンダー)

 

小型軽量ハイパワーエンジン技術と、社内開発のモーター技術を融合したレンジエクステンダーユニットのコンセプトモデル。

 

電動モビリティの活用領域拡大を提案する技術として、イベントでは、小型・軽量・ハイパワーが求められるドローン等への搭載を想定し、コンパクトなユニットでありながら想定値約88kWの高いパフォーマンスを発揮するモデルを展示。電動モビリティのバッテリーの一部と置き換えることで、航続距離や運用時間を飛躍的に延ばすことができる他、次世代燃料にも対応する。

 

 

2.αlive H₂E(水素エンジン)

 

既存のエンジン技術を活かし、水素を燃焼して得られるエネルギーを使うCO₂を排出しない(*1)内燃機関。

 

水素エンジンは、モビリティのパワートレインをはじめ、発電機等への活用の可能性が高く、カーボンニュートラルの選択肢を拡げる技術として、また、ウェル・トゥ・ホイール(*2)の観点から、脱炭素時代のカギを握るエネルギーの一つとして注目され、様々な分野・領域で研究開発や実証実験が進められている。

※1:超微粒のエンジンオイル燃焼分は除く。
※2:燃料を手に入れる段階から実際に走行させるまでのCO₂排出量を表す指標。

 

3.その他

 

「αlive EE(エレクトリックエンジン)」、「αlive AD(アコースティックデザイン)」を展示する。

 

 

「人とくるまのテクノロジー展 2023」(公式)ウェブサイト

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。