ヤマハ発動機は１２月１１日、同社製のゴルフカー等で使用した車載用電池を蓄電池化し、太陽光発電システムを備えたオフグリッドコンテナ（※）に搭載、社用電動アシスト自転車のバッテリー充電ステーションとして活用する実証実験を今夏に開始したと発表した。

なお、同実証は、持続可能なエコシステム（サーキュラ―エコノミー）構築に向けた取り組みの一環として行われているものであると云う。

※オフグリッド：電力会社の送電網に繋がっていない、独立した電力システム。

温暖化の要因とされているCO2排出量削減のため、〝脱炭素化〟の模索が世界的な潮流となっており、その手法の一つとして、電池を使った電動化の取り組みが進められている。また、世界的に再生可能エネルギーが拡大傾向にあるなか、電池の役割に期待が集まっている。一方で、電池の多くは希少資源を使用し、その製造過程で環境負荷が発生するという課題が指摘されていることに加えて、電池性能を最大限使い切れないまま廃棄されることも多い現状がある。

ヤマハ発動機では、そうした社会環境を踏まえ、電動商材を製造・販売するだけでなく、電池（バッテリー）のライフサイクル全体を通してその価値を最大限引き出し、資源の無駄を最小限に抑えるバッテリーサーキュラ―エコノミーの構築に取り組んでいると云う。

そこで、今回の実証では、同社の商材であるゴルフカーで使用した車載用電池が、モビリティ利用には適さない状態になっても蓄電池としては十分な価値がある点に着目。

リユース車載用電池2個を蓄電池化し、太陽光発電システムを備えたオフグリッドコンテナを製造しているダイワテック（本社：東京都港区）の協力の下、リユース電池搭載のコンテナ1棟を作製し、2024年8月から本社駐輪場に於いて、社用PAS（電動アシスト自転車）向けのバッテリー充電ステーションとして、ヤマハ発動機ビズパートナーと協同で運用してきたと云う。

同社では、この充電ステーションを通勤用としての運用も2025年中（予定）に開始し、〝太陽光発電×リユース電池〟で、サステナビリティへの相乗効果を生み出し、モビリティで出た中古電池が他のモビリティのために再び活躍する機会を創出。

リユースバッテリー蓄電システムの事業化も視野に、今後もモビリティに付随するサービスでの活用を中心に、電池循環に貢献する仕組み構築の検証を行う計画で、この目的・取り組みに共感する共創先を探索していくとしている。

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ヤマハ発動機 技術・研究本部 共創・新ビジネス開発部 BCE事業推進G
メール：bce_info＠yamaha-motor.co.jp（※ ＠を英数字に変更）