TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamは１１月２７日、１２月３日から６日にかけてイタリア北部で開催される、ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第７戦「ラリー・モンツァ」に、セバスチャン・オジエ／ジュリアン・イングラシア組（ヤリスＷＲＣ １７号車）、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組（３３号車）、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組（６９号車）の、３台のヤリスＷＲＣで参戦すると発表した。
同チームは、ＷＲＣ初開催となるターマック（舗装）ラリーで、ドライバー／コ・ドライバー選手権およびマニュファクチャラー選手権のタイトルを獲得すべく、全力で今シーズン最後の戦いに臨むと抱負を語った。
２０２０年のＷＲＣは新型コロナウイルスの影響により年間カレンダーが大きく変わり、本来予定されていなかったラリーが新たに２戦加わった。今回のラリー・モンツァもそのひとつであり、シーズン最終戦としてタイトルを決定する重要な１戦となる。ラリー・モンツァの初開催は１９７８年と長い歴史を誇り、これまで多くのモータースポーツイベントがシーズンオフに入る１１月の終わりに開催されてきた。とくにバイクレースの世界王者など多くのゲストドライバーが出場するイベント色の強いラリーとして人気があり、ラリードライバー以外の選手が優勝したこともあった。そして今シーズン、ＷＲＣの１戦として開催されることになり、主催者は大幅にステージを変更し、ＷＲＣの最終戦にふさわしい本格的なターマックラリーへと進化した。
今シーズンのＷＲＣは全７戦での開催となり、ラリー・モンツァを前にエバンスがドライバー選手権で首位に立ち、２位に１４ポイント差でオジエがつけるなど、ヤリスＷＲＣを駆るふたりにタイトル獲得の大きなチャンスがある。また、マニュファクチャラー選手権ではTOYOTA GAZOO Racing ＷＲＴが首位のチームに７ポイント差の２位につけており、タイトル奪還の可能性を残している。エバンス、オジエともにラリー・モンツァへの出場経験はなく、ドライバー選手権５位のロバンペラは２０１６年に出場しているが、その時はＷＲカーではなくＲ５カーでの出場だった。
ラリーのメイン会場となるのは、Ｆ１世界選手権でも使われてきたモンツァ・サーキット（アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ）。イタリア北部、ロンバルディア州にあるこのサーキットは、ミラノの北東約１５ｋｍに広がる美しい国立公園内にある、１９２２年完成の歴史あるサーキット。以前はロードコースとオーバルコースのふたつがレースで使われていたものの、現在Ｆ１では改修されたロードコースのみが使われている。しかし今回はバンクがついたオーバルコースの一部もステージとして走行する。
１２月の北イタリアは気温が低く、特に高所の山岳地帯では路面温度が上がりにくいためタイヤのグリップ力が充分に発揮されない可能性も。また、降雨、泥、落ち葉などによってコンディションが悪化することも考えられ、難しい路面での戦いとなることが予想される。
昨年までのモンツァ・ラリー・ショーでは、サーキットおよびサーキット内のサービスロードのみをステージとして使用していました。しかし、ＷＲＣとして開催される今年はサーキット外にもステージが設けられ、ロンバルディア州ベルガモの北側に展開する山岳道路でもステージが行なわれる。ラリーは１２月３日木曜日の午後にサーキットで開幕し、４．３３ｋｍのショートステージを１本走行。
４日金曜日はサーキット内で５本計６９．６１ｋｍのステージが行なわれるが、その一部にはグラベル（未舗装路）の路面も含まれる。
５日土曜日はサーキットを離れ、ベルガモ北部の山岳地帯で３本のステージを各２回走行。その後サーキット内で１本のステージを走る。土曜日の合計ステージ距離は１２６．９５ｋｍと長く、ラリー全体の半分以上を占める。
そして、最終日の６日日曜日は再びサーキット内が舞台となり、３本計４０．２５ｋｍのステージを走行。最終のＳＳ１６は、トップ５タイムを記録した選手に対しボーナスの選手権ポイントが与えられる「パワーステージ」に指定されている。
４日間で１６本のステージを走行し、その合計距離は２４１．１４ｋｍ。リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は５１３．９０ｋｍとなっている。
トヨタＷＲＴのコメントは以下の通り。
＜＜トミ・マキネン（チーム代表）＞＞
「今シーズンの締めくくりとして、できればあと１戦ラリーをやりたいと誰もが思っていたと思います。この大事な一戦はファンの皆様、関係者の皆様のご支援により実現ました。チーム一同感謝申し上げます。今回のラリーは、通常のＷＲＣイベントとは少し違った形での戦いになります。山間部のステージは、全選手にとって初めての経験となるので特に難しいと思います。我々のドライバーはこのクルマでのターマックラリーの経験があまり多くありませんが、今週のイベント直前テストも含めできる限りの準備を進めてきました。エルフィンとセブのどちらかがドライバーズタイトルを獲得することができそうですし、我々としては彼らを全面的にサポートします。マニュファクチャラーズタイトルについてもまだ獲得できる可能性があるので、ベストな結果を目指し最後までプッシュしなくてはなりません」
＜＜セバスチャン・オジエ （ヤリスＷＲＣ １７号車）＞＞
「モンツァは新たな挑戦になるでしょう。再びクルマに乗り込み、タイトルを争う最後の機会を得られたことを嬉しく思います。家でシーズンの終わりを迎えるよりも、このように最後まで戦い抜く方がいいのは間違いありません。過去、このイベントに出場した経験はありませんが、ビデオの映像を見た限り、サーキット内のステージは最初のイメージほど簡単ではないと思いました。グラベルのセクションも少しあり、草や泥の上も走行しますが、ターマック用にセッティングされたマシンで走るのは簡単ではないでしょう。土曜日のステージは素晴らしい山道が舞台となりますが、天候次第では非常に難しいステージになるかもしれません。ターマックは開幕戦モンテカルロ以降走っていなかったので、今週のテストは、できるだけ多くの経験を積むためにも非常に重要です。失うものは何もないと思っていますので、プレッシャーは感じていませんし、できる限りの準備をして最善を尽くすのみです」
＜＜エルフィン・エバンス （ヤリスＷＲＣ ３３号車）＞＞
「サルディニア以降、我々は常に次に出るイベントの準備に集中してきました。できるだけ多くのラリーが開催され、出場できることを常に願っていましたので、モンツァにはポジティブな気持ちで臨めます。良い結果を残すことが必要だと理解していますし、最大の力を発揮する準備はできています。主催者から提供されたビデオを見た限り、土曜日の山の上でのステージはとてもいい感じです。速くて流れるようなターマックのステージがいくつかありますが、この時期に走るのはかなり難しいかもしれません。このクルマでのターマックでの走行経験がやや不足しているのは確かですが、モンテカルロでは良いフィーリングでしたし、我々のクルマがターマックで速いことは知っています。難しいのは、サーキット内のステージは山間部とは全く違うことです。ですので、良いフィーリングを見つけられるようにベストを尽くし、クルマを上手くセットップしなければなりません」
＜＜カッレ・ロバンペラ （ヤリスＷＲＣ ６９号車）＞＞
「自分にとって、今年は大きな学びの年でしたが、ここまでのところ本当に順調です。常に、できるだけ多くのことを学んできました。今年は完全なターマックラリーが他にないので、この路面で学ぶべきことは１番多く、モンツァは自分にとって難しいラリーになるとは思いますが、楽しみでもあります。今週のテストは、モンテカルロ以来となるターマックでの走行だったので不思議な感覚でしたが、走る度にフィーリングは良くなっていきました。１年の終わりで非常に寒かったにも関わらず、それでもタイヤのグリップレベルはとても高く、ヤリスの運転を心から楽しむことができました。グラベル路面をターマック用のタイヤで走るなど、今までに経験したことがないこともあり、自分にとっては新しいタイプのラリーになるでしょう。全開でアタックし、できるだけ速く走りたいと思います」