TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は11月26日、専門性、知識、経験を結集した6台体制で2025年1月に開催されるダカールラリー2025に挑むことを明らかにした。併せてTGRが仲間と定義付けたチームランドクルーザー・トヨタオートボデー、日野チームスガワラの参戦についても言及した。

今回のTGRとTGRSA（TGR南アフリカ）による参戦体制は、若手と経験豊富なドライバーの組み合わせなど、ふたつの異なる要素をキーワードに構成したという。

まず欧州トヨタを代表するTGRのクルー達は、昨年に引き続き若き2人のドライバー、ルーカス・モラエス選手とセス・キンテロ選手が、それぞれコ・ドライバーのアルマンド・モンレオン選手、デニス・センツ選手と組んで出場する。

この若さ溢れるドライバーラインナップは、TGRの次世代の才能を育む「人財育成」という理念を体現しているとし、彼らに比類なき経験とラリーレイドの世界での成長の機会を提供するのだと謳っている。そもそもモラエス選手とキンテロ選手の活躍で、TGRは今季2024年FIA世界ラリーレイド選手権（W2RC）でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得。TGRはその勢いを保ったままダカールラリー2025に臨むのだとした。

対してTGRSAからは、ベテランのジニエル・ド・ヴィリエール選手／ディルク・フォン・ジッツェヴィッツ選手組と、ヘンク・ラテガン選手／ブレット・カミングス選手組、ガイ・ボッテリル選手／デニス・マーフィ選手組、サオード・ヴァリアワ選手／フランソワ・カザレ選手組の4台が加わる。

この合計6台からなるラインナップは、ダカールラリー参戦チーム中、最も多様かつバランスのとれたチームのひとつであり、若く、そして活力溢れる精神と、数十年にわたるラリーレイドの経験が組み合わされている。

なおダカールラリー2025では昨年に引き続き、再生可能燃料に関して最先端の技術を持つレプソル社とのパートナーシップを継続。このパートナーシップはTGRの持続可能なイノベーションへ向けた動きを反映したものであり、モータースポーツにおけるカーボンニュートラルの未来の実現を支援するものだともしている。

上記6チームはラリーレイドの現場でその性能が担保されたGRダカールハイラックスEVOの最新仕様で参戦する。改良箇所は、トヨタのモノづくり哲学である「継続的な改善」に根ざしており、過去の成功を土台に、過酷な地形にも耐える車両を作り上げたとしている。

2025年GRダカールハイラックスEVO車両仕様

• エンジン：V35A 市販仕様（ランドクルーザー300に搭載）
• エンジンタイプ：ツインターボガソリン
• コントロール規則：FIA規定パワーカーブによるブースト制限
• 最大出力：264 kW @ 5,300 rpm
• 最大トルク：620 Nm
• エンジンマネージメント：モーテック
• トランスミッション：Sadev製6速シーケンシャル
• ディファレンシャル：前後及び中央全てLSD
• クラッチ：セラミックツインプレート 直径215mm
• フレーム構造：チューブラーフレーム
• ホイールベース：3,140mm
• トレッド幅：2,025mm
• 全長：4,810mm
• 全幅：2,300mm
• 全高：1,890mm
• 車重：2,010kg，FIA規定最低重量（ドライウェイト）
• ボディ形状：トヨタ ハイラックスダブルキャブピックアップ 複合素材ボディ
• フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン、ストローク350mm
• リアサスペンション：ダブルウィッシュボーン、ストローク350mm
• ホイール：Evo Course 17インチ
• タイヤ：BFグッドリッチ 37インチ
• 燃料タンク：FT3安全セル 540リッター

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以下は参戦6チームから成るメンバーコメントとなる

アンドレア・カルロッチ（チーム代表）：
ダカールラリー2025は、TOYOTA GAZOO Racingの卓越性とイノベーションへの取り組みを象徴するものです。主要パートナーであるレプソルと共に、持続可能な未来に向けて大きな一歩を踏み出します。今年のチームは若さと経験の融合であり、ダカールへの挑戦には不可欠な要素だと信じています。GRダカールハイラックスEVOは入念に改良を重ねてきましたし、来たるダカールラリーにおいても、最強のチームのひとつであると確信しています。

ルーカス・モラエス（ドライバー）：
再びダカールラリーに、特にこれほど強力なチームの一員として挑戦できることにとても興奮しています。GRダカールハイラックスEVOは素晴らしいクルマで、最新の改良が加えられたことにより、トップレベルで戦うためのすべてが整っていると確信しています。トヨタのワークスドライバーとして、レプソルのようなパートナーと協力しながら、持続可能なモータースポーツ活動の未来を目指して走れることを光栄に思います。

203号車 ドライバー ルーカス・モラエス／コ・ドライバー アルマンド・モンレオン

セス・キンテロ（ドライバー）：
TOYOTA GAZOO Racingの一員としてダカールラリー2025に参戦できることになり、夢のようです。毎年、私はドライバーとして学び成長していますが、ダカールラリーは究極のテストです。また、レプソルがパートナーであることで、モータースポーツという枠を超えた大きなものに貢献していることを知り、わくわくしています。我々は再生可能エネルギー技術にパイオニアとして取り組み、モータースポーツにおいて持続可能なエネルギーで何ができるかを示そうとしています。

204号車 ドライバー セス・キンテロ／コ・ドライバー デニス・センツ

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またチームランドクルーザー・トヨタオートボデー（TLC）, 日野チームスガワラの各チームの動きでは、TLCがランドクルーザー300 GR SPORTをベースとしたラリー車の2台体制で市販車部門（FIAストッククラス）に参戦。日野チームスガワラはHINO 600シリーズをベースにした車両の1台体制でトラック部門に挑む。

なお来年1月初めに開催されるダカールラリー2025はTGRにとっても、2025年のW2RCシーズン第1戦として行われるため、ダカールラリーで好成績を収めることは、チャンピオン獲得へ向けた第一歩となる。

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