１２月６日、２０２０年ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）の最終戦となる第７戦「ラリー・モンツァ」の最終日デイ４が、イタリアのミラノ近郊モンツァ・サーキット内で行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのセバスチャン・オジエ／ジュリアン・イングラシア組（ヤリスＷＲＣ １７号車）が優勝。今季２勝目を記録し、オジエは自身通算７回目となるドライバーズタイトルを獲得した。
また、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組（６９号車）は総合５位で、前日のデイリタイアを経て再出走したエルフィン・エバンス／スコット・マーティン組（３３号車）は総合２９位で完走を果たした。
ラリー・モンツァの最終日デイ４は、モンツァ・サーキット内で３本のステージが行なわれた。オープニングのＳＳ１４は、デイ３までに既に２回走行している全長１０．３１ｋｍのステージ。
デイ３終了時点で総合２位のライバルに１７．８秒差を築いていた首位のオジエは、このＳＳ１４でベストタイムを記録。２位との差を２５．５秒に拡げた。続くＳＳ１５と、その再走ステージでボーナスの選手権ポイントがかかる「パワーステージ」に指定されたＳＳ１６をミスなく走り切ったオジエは、最終的に２位のライバルに１３．９秒差をつけて優勝。今季２勝目を飾るとともに、２０１８年以来となる通算７回目のドライバーズタイトルを獲得した。
オジエは、トヨタのクルマでドライバーズタイトルを勝ち取った５人目の選手となり、ヤリスＷＲＣは昨年のオィット・タナック、今年のオジエと、２年連続でトヨタのドライバーを世界王者に導いた。
ラリー後の表彰式では、優勝マニュファクチャラーを代表してトミ・マキネンもポディウムに立ち、チーム代表として戦った最後のラリーでオジエ、イングラシアと喜びを分かち合った。マキネンは２０２１年より、トヨタのモータースポーツアドバイザーという立場で活動を見守ることになる。
17号車（セバスチャン・オジエ、ジュリアン・イングラシア）
非常にトリッキーなコンディションのステージでクレバーな走りを続けたロバンペラは、総合５位でフィニッシュしポイントを獲得。シーズン７戦中６戦でトップ５フィニッシュを果たすなどポイントを積み重ね、ドライバー選手権５位でＷＲカー参戦初年度を締めくくった。
69号車（カッレ・ロバンペラ、ヨンネ・ハルットゥネン）
また、デイ３で一時総合３位につけるもコースオフでデイリタイアを喫したエバンスは、再出走を果たし総合２９位で完走。最終のパワーステージでは３番手タイムを記録してボーナスポイントを獲得し、オジエと８ポイント差のドライバー選手権２位でシーズンを終えた。
33号車（エルフィン・エバンス、スコット・マーティン）
チームは今回オジエとロバンペラの活躍によりマニュファクチャラーズポイントを加算したが、首位のライバルを逆転するには至らず。５ポイント差のマニュファクチャラー選手権２位で２０２０年シーズンを締めくくった。なお、TOYOTA GAZOO Racing WRCチャレンジプログラムにより、ヤリスＷＲＣで出場の勝田貴元は、ラリー最終日も好調を維持。ＳＳ１４では４番手タイムを記録し、パワーステージのＳＳ１６ではＷＲＣ参戦後初のベストタイムを記録。困難な４日間の戦いを経て、確かな成長をタイムで証明した。
以下、チームメンバーからコメントが寄せられた。
＜＜豊田 章男（チーム総代表）＞＞
セバスチャン、最終戦モンツァでの優勝、そしてシーズンチャンピオン獲得おめでとう！ チームメンバーから「出発１分前のオジエ選手です」と写真が送られてきました。
もう出発という瞬間まで、君はパソコンの画面に向かいコースのデータ確認をしていました。その後、「ＳＳの前のオジエ選手です」という写真も送られてきました。そんな時でも君はいつも通り、貴元の質問に丁寧に答えてあげてくれていました。
チャンピオンを獲ってくれたことも本当に嬉しいですが、これらの写真を見て、君がTOYOTA GAZOO Racingを選んでくれて本当によかったと思いました。一緒に戦ってくれてありがとう。
残念ながらチームとしてのタイトルは逃してしまいました。我々のつくったヤリスＷＲＣにも何か足りないものがあり、チームとしても足りないことがあったということだと思います。もしかしたらエルフィンは、チームタイトルを獲れなかったことが、自分のコースオフのせいだと感じているかもしれません。
そのコースオフによって、彼は自身のチャンピオン獲得からも遠のきました。一番悔しい想いをしているのはエルフィン自身のはずです。しかし、彼はサービスに戻り、開口一番「チームタイトルに貢献できず申し訳ない」と言ってくれたそうです。チームタイトルを逃したことは悔しいですが、チームのために走ってくれていたこの言葉は嬉しく思いました。
カッレも今年１年で大きく成長してくれました。貴元も本当に頼もしいドライバーになってくれています。モンツァの最終ステージでは全ドライバー中トップタイムを貴元は出してくれました。こ
の選手たちと２０２０年のシーズンを戦えて本当に良かったと思います。一緒に戦ったドライバー、コ・ドライバー、メカニック、チームスタッフのみんな、大変なシーズンでしたが、本当にお疲れさまでした。本当にありがとう。
そして、今回のラリーは、トミがチーム代表を努める最後のラリーでした。トミ……、君とも一緒に戦って来れて本当に良かったと思っています。ＷＲＣに出ることを決意して、そのクルマづくりとチームづくりをトミにお願いしました。
実は、当時、少し無理なお願いをしたかなと思っていました。しかしトミは、本当に１年の準備期間でクルマもチームもつくり上げてくれました。しかも、デビュー戦のモンテカルロで２位表彰台、その次のスウェーデンで優勝です。その後、苦しい戦いもありましたが、その経験のひとつひとつを、我々のクルマを強くすることに繋げていってくれました。
２０１８年のフィンランドで優勝して、一緒にヤリスの屋根に上ったのは最高の思い出です。トミがヤリスを強くし続けてくれたおかげで、我々は新たにＧＲヤリスをつくることもできました。
トヨタがラリーへの参戦を通じてクルマづくりを変えて来れたのもトミがいてくれたからこそです。先日発表のとおり、トミはモータースポーツアドバイザーという役割に変わります。引き続き、トヨタのもっといいクルマづくりに力を貸してもらいたいと思います。
最後になりますが、大きな変化の中で臨機応変に７戦のラリーを開催いただいた主催者の皆さま、そして変わらず応援を続けてくださったファンの皆さま、１年間本当にありがとうございました。２０２１年も世界のあらゆる道でライバルチームの皆さまと共に走れることを願っております。
＜＜トミ・マキネン（チーム代表）＞＞
今年もドライバーズタイトルの獲得に成功し、しかも選手権２位も獲得できたので素晴らしい気分です。ドライバーもコ・ドライバーも、皆本当に良くやってくれましたし、良いシーズンでした。
セブが７回目のタイトル獲得を、我々のクルマで成し遂げてくれたのは信じられないくらい嬉しいことですし、エルフィンも我々が契約を結んだ時の期待にしっかり応えてくれました。そして、チームの全員にも感謝しています。彼らは本当に素晴らしい仕事をしてくれましたし、今後もこれまでと変わらずいい仕事を続けてくれるだろうと確信しています。
今回の結果は、強固なチームワークと、皆の頑張りによってもたらされたものです。これからも間近で彼らのフォローを続け、常に見守っていきたいと思います。
＜＜セバスチャン・オジエ （ヤリスＷＲＣ １７号車）＞＞
もちろん、今日はとても良い日です。信じられないような週末でしたし、本当に、本当に難しいラリーでした。間違いなく、最終ステージは自分のキャリアの中であまり楽しめないステージのひとつでした。
路面はとても荒れていたので、とにかく生き残り、ミスをしないように走りました。ここに来た時、我々はこのラリーで勝つことだけを考えていました。序盤は非常に接戦でしたが、自分たちの計画に従って攻めの走りを続け、プレッシャーをかけ続けました。エルフィンに起こったことは、タイトル獲得を狙う我々にとって非常に大きな事件でしたし、素晴らしいシーズンを戦ってきたエルフィンとスコットに同情を禁じ得ませんでした。
チームはマニュファクチャラーズタイトルの獲得を渇望していると感じていましたし、我々は３人のドライバーで５人のライバルを相手に戦い、あと一歩のところまでいきました。私が獲得した７回目のドライバーズタイトルはチームが成し遂げたものでもあり、彼らなしでは実現できなかったことなので感謝していますし、キャリアの延長として戦う２０２１年が今から楽しみです。
＜＜エルフィン・エバンス （ヤリスＷＲＣ ３３号車）＞＞
昨日のようなことが起きてしまった後で、今日再び走り始めるのはもちろん簡単ではありませんでした。目標をパワーステージに置き、ペース自体はとても良かったのですが、難しいコンディションで２回もストールしてしまったのは残念です。
それでも、少しポイントを獲得し、選手権ではセブのすぐ後ろの順位を確保できました。セブ、ジュリアン、タイトル獲得おめでとう。選手権２位はもちろん自分が望んでいた順位ではありませんが、それでも決して悪くはありませんし、去年までと比べても良い結果です。
ＴＯＹＯＴＡ ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇでの１年目は本当に楽しかったですし、チームのモチベーションはとても高いので、今後も改善を続けていけば来年はさらに上の順位を得られると信じています。
＜＜カッレ・ロバンペラ （ヤリスＷＲＣ ６９号車）＞＞
本当にトリッキーな週末でしたし、今日はそれを最後まで戦い抜くための１日でした。パワーステージのグラベルセクションはとても荒れていたので注意深く走りましたが、ちゃんと完走できて良かったです。
ワールドラリーカーで臨んだ最初のシーズンは、自分でもとても良い戦いができたと思います。いくつかのラリーでは不運に見舞われましたが、同じくらい良い週末も過ごしました。重要なのは、シーズンを通して安定した戦いができたことと、自分が速く走れると証明できたことです。チームに心から感謝するとともに、セブとジュリアンのタイトル獲得を祝福します。
＜＜ラリー・モンツァの結果＞＞
１ セバスチャン・オジエ／ジュリアン・イングラシア （トヨタ ヤリス ＷＲＣ） ２ｈ１５ｍ５１．０ｓ
２ オィット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ （ヒュンダイ ｉ２０クーペ ＷＲＣ） ＋１３．９ｓ
３ ダニ・ソルド／カルロス・デル・バリオ （ヒュンダイ ｉ２０クーペ ＷＲＣ） ＋１５．３ｓ
４ エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム （フォード フィエスタ ＷＲＣ） ＋４５．７ｓ
５ カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン （トヨタ ヤリス ＷＲＣ） ＋１ｍ１１．１ｓ
６ アンドレアス・ミケルセン／アンダース・ジーガー （シュコダ ファビア Ｒ５ Ｅｖｏ） ＋３ｍ５６．２ｓ
７ オリバー・ソルベルグ／アーロン・ジョンストン （シュコダ ファビア Ｒ５ Ｅｖｏ） ＋４ｍ１２．１ｓ
８ ヤリ・フッツネン／ミッコ・ルッカ （ヒュンダイ ｉ２０ Ｒ５） ＋５ｍ１５．４ｓ
９ マッズ・オストベルグ／トルシュテン・エリクソン （シトロエン Ｃ３ Ｒ５） ＋５ｍ２７．４ｓ
１０ ポントゥス・ティディマンド／パトリック・バース （シュコダ・ファビア Ｒ５） ＋５ｍ５３．０ｓ
２９ エルフィン・エバンス／スコット・マーティン （トヨタ ヤリス ＷＲＣ） ＋２０ｍ１２．６ｓ
＜＜トヨタのクルマでＷＲＣドライバーズタイトルを獲得した選手＞＞
１９９０： カルロス・サインツ （セリカ ＧＴ－Ｆｏｕｒ ＳＴ１６５）
１９９２： カルロス・サインツ （セリカ ターボ ４ＷＤ ＳＴ１８５）
１９９３： ユハ・カンクネン （セリカ ターボ ４ＷＤ ＳＴ１８５）
１９９４： ディディエ・オリオール （セリカ ターボ ４ＷＤ ＳＴ１８５）
２０１９： オィット・タナック （ヤリス ＷＲＣ）
２０２０： セバスチャン・オジエ （ヤリス ＷＲＣ）