NEXCO東日本は7月31日、定例記者会見を開き、関東支社管内の2019年お盆渋滞予測と回避方法などを発表した。お盆期間中（8月8日～18日）の渋滞予測では、期間中全体では分散傾向となるとした。しかし、11日の「山の日」を挟んだ3連休は期間中で最も高速道路の利用増が見込まれると予測している。

　距離では、10～30㎞の渋滞が116回と前年に比べ７回増となる一方で、30㎞以上は17回と前年比で３回減少と予測。日別・方向別の10㎞以上の渋滞回数は、下り方面は45回発生し、３連休の初日となる10日から長い渋滞が増加する。

ピークは11日で、関越自動車道（関越道）の東松山ＩＣ付近で40㎞の渋滞が発生すると見ている。一方、上り方面では、12日から10㎞以上の渋滞が増加し、期間中に88回発生。14日は最も多いとしていおり、東北自動車道の上河内ＳＡ付近で45㎞渋滞と予測した。

　また、期間中に羽田空港へ向かう場合は注意が必要としている。東京湾アクアライン下りを先頭する激しい渋滞発生が見込まれる。とくに、11日はアクアラインの渋滞が首都高速の湾岸線（西行き）東海ＪＣＴ付近まで延びる。

この渋滞は５時から発生し、８時から13時までは10㎞以上となり、最大で16㎞、通過に1時間５分を要する。空港中央出口までは大幅な時間を有する恐れがあり、回避策として、羽田線の空港西出口の利用検討もあるとしている。

　同社では渋滞対策として、昨年12月に関越道の花園ＩＣ下りの出口車線を延伸し運用を開始した。これにより、17年の年末・年始に発生していた10㎞以上の渋滞6回から18年は0回に、18年のゴールデンウイークでは10回が0回と効果が表れている。今回のお盆においても昨年の10回に対して今回は渋滞発生しないと予測している。今後も渋滞対策として出口車線の延伸を推進する方針だ。

渋滞予測の説明を行った小宮奈保子渋滞予報士は、「期間中渋滞を避けるに、下り線では夕方から夜。上り方面では早朝から午前中の利用」を呼びかけた。また、東京湾アクアラインの上りでは「ＡＩ渋滞予測情報を毎日14時に“ドラぷら”で提供している」とし、この情報を活用し渋滞回避を求めた。（佃モビリティ総研・片山 雅美）