トヨタ自動車が東京・お台場に体験型テーマパーク「ＭＥＧＡ ＷＥＢ」（メガウェブ）を開設して２２年、その使命を終え、この１２月末に幕を閉じる。併せて森ビルを中心に事業展開してきた複合施設パレットタウンの中核を担う施設だった商業施設（ヴィーナスフォート）や、ライブハウス（Ｚｅｐｐ Ｔｏｋｙｏ）、大観覧車などの営業も順次終える。
施設の跡地には、トヨタグループ会社の東和不動産が手掛ける大型複合アリーナ（２０２５年６月竣工予定）が建設される。また御殿場には、来秋開業予定で富士モータースポーツミュージアム（富士スピードウェイホテル併設）が始動するなど、メガウェブが紡いできた夢は形を変え、これらの施設に引き継がれていく。（佃モビリティ総研・間宮 潔）
メガウェブの運営会社「アムラックストヨタ」の田中均社長
施設跡地には大型のアリーナ施設が開業へ
メガウェブは１９９９年３月、「見て、乗って、感じる」をコンセプトにオープン、以来、トヨタ車のファンづくりに大きく貢献した。累計の来場者数は１億２６６７万人（３月末）を超え、日本の人口規模に並んでいる。
この１２月の閉館迄は感染予防に細心の注意を払いつつ「メガウェブ２２年の歩み」や、先進の電動技術展示など特別企画を準備、スタッフ一同、知恵を絞る。
その一環として１２月１６日の木曜日から２０日の月曜日迄（予定）は、施設２階のトヨタ・シティショウケースで、先に記者発表が行われた「バッテリーＥＶ（ＢＥＶ）戦略に関する説明会」で披露したＢＥＶ車両の展示も行う。
メガウェブ運営を担うアムラックストヨタの田中均社長は、「今年はコロナ禍で施設休館が続き、わずか２か月半しか開館できなかったが、最後の１２月は、しっかりお客様を迎えていきたい」とコメント。また閉館は予てからの計画に沿ったものであり、コロナ禍の影響を受けての閉館でない事も強調した。
いつの時代もトヨタの先進技術を強く印象づける施設に
そもそもメガウェブは、ゆりかもめ・青海駅直結で、隣の駅は東京モーターショーの会場となる東京ビッグサイトを控える好立地の施設。今年開催予定だった東京モーターショーは中止となったが、２０１９年のショー開催ではメガウェブとの連動が話題になり、トヨタの先進テクノロジーを強く印象づけた。
そんなメガウェブは当初、２００８年迄の１０年契約の中で施設利用が計画された。その後、東京都側の要請に応じ数次、利用を延長した経緯がある。古くは、世界都市博（１９９６年）の中止、臨海副都心開発の計画見直しの中で提案されたプロジェクトといっていい。
そんなＭＥＧＡ ＷＥＢでは、１２月１６日(木)～２０日(月)までの予定で、同施設のトヨタ・シティショウケース２階に於いて「バッテリーＥＶ（ＢＥＶ）戦略に関する説明会」で披露した車両展示を展開。（写真中の一部車両は除く）展示車に触れることはできないが、話題の１６台を間近で見られる貴重な機会となる。さらに１８日から閉館までは、世界耐久に参戦したＴＳ０５０ ＨＹＢＲＩＤ（車両ナンバー８）やＰＥＴＲＯＮＡＳ ＴＯＭ’Ｓ ＳＣ４３０（車両ナンバー３６）を含む計４台をパネルと共に「ＴＧＲドライバー 中嶋一貴の軌跡 ～２０１２-２０２１～」展示も行っている。
アムラックス東京から始まったトヨタ常設展事場の歴史
一方、運営会社のアムラックストヨタは、メガウェブの設置に先立つ１９９０年９月、東京・東池袋に開設された「トヨタ オートサロン アムラックス東京（新たに建設された地下３階・地上１４階の複合ビル内の、地下２階から地上５階迄の７フロアで展開された）」を契機に設立された事業会社だ。
当時、５チャンネルの販売網をもつトヨタ国内営業部門にとって、５チャンネル全ての車種を一堂に集め、見比べる常設展事場が無かった事から建設が計画されたもの。アムラックス東京は２０１３年１２月にクローズ。その役割を果たした。また同様に大阪では梅田のＯＳビルに「アムラックス大阪（１９９３年７月に開設〜２００３年６月にクローズ）」も設置された。
現在「メガウェブ」は、田中社長以下アムラックストヨタの２４人の社員と、トヨタエンタープライズなどに所属する１５０～２００人のスタッフによって運営される。閉館に伴い、出向者らは原籍に復帰するなど新たな進路を歩む。運営会社のアムラックストヨタは、来春に清算される予定だ。初代の金子社長、二代の辻社長は共にトヨタ自動車の国内営業担当役員が兼務で務めた。その後、専任社長に引き継がれ、田中社長で８代目を数える。
広大な展示施設に自動車の世界を巡る夢を詰め込む
メガウェブは、パレットタウンの約３分の１を占める２万４０００平方メートルの敷地を使い、大きく３つの施設とライドワンと呼ぶ周回１３００メートルの試乗コースを持つ。
このうちメインとなる「トヨタシティショーケース」では、水素自動車である「ＭＩＲＡＩ」を始め、先進のプラグインハイブリッド車や電気自動車などを展示。１階のスペースでは、中国合弁の最新モデルである一汽トヨタの「ＩＺＯＡ」、広汽トヨタの「Ｃ―ＨＲ」が展示される。さらにＰＨＶ「双撃」のカットモデルも展示されている（いずれも１２月初旬の取材時）。
同写真の車両は、メガウェブ（アムラックストヨタ）のエイブル・アート支援に係る取り組みの一環
１階奥には「メガウェブ２２年の歩み」コーナーが設けられ、年次毎に出来事が記されている。２階のスポーツゾーンでは、ロボットを使ってのバスケットシュート体験コーナーがあり、子供が角度調整に興じるなど、２０２５年開業予定のアリーナ建設に繫がる展示を行なう。
また現在、改修中のテクノロジーゾーンでは電動車両を中心とした最新技術を披露、環境車両開発へのトヨタの本気度を示し、有終の美を飾る予定だ。
トヨタシティショーケースに隣接する「ライドスタジオ」は、かつてジェットコースターのアトラクション施設として利用していた。その後、子供向けのミニカー試乗コーナーとして衣替えされている。ここでは子供達の夢を育む「運転できる」電気自動車はもちろん、水素燃料を使ったミニバスも用意され、いずれも本物そっくりの技術システムと車体構造が用いられているため、親子揃って愉しめる。
さらにメイン施設から少し離れた商業施設の「ヴィーナスフォート」の奥には、トヨタ車に関わらず広く往年の名車を展示する「ヒストリーガレージ」が設けられている。
現在は、イラストレーターの松山孝司氏が描くニューヨーク・パリ・英国・イタリアなど街並みに溶け込んで、その地域・国を代表するクルマや乗り物を描いて見せる。大判のイラスト画の側には、本物のビンテージ車が展示され、絵からその名車を探し出す趣向が楽しい。トヨタの主力工場である元町工場の建設60周年を記念したイラスト画も含め計１０点が閉館を彩る。
今後は御殿場のモータースポーツビレッジなどに夢が引き継がれる
ヒストリーガレージの一角には、２０１７年のＷＲＣ参戦を記念したモータースポーツコーナーが設けられ、２０２２年秋開業予定の富士スピードウェイ（御殿場）併設の「モータースポーツビレッジ」を紹介する。客室１２０室を備える建設中の富士スピードウェイホテルや、その建屋の低層階に設けられる予定の「富士モータースポーツミュージアム」の情報発信が行われている。
またヒストリーガレージに現在展示されている名車（約５０台）の数々は、メガウェブ閉館後にトヨタ博物館に集約される見込みで、その中でもモータースポーツ関連の車両は、新設の富士モータースポーツミュージアムに吸収されるとみられる。
そのヒストリーガレージの目玉は、何といっても１９６４年の第１回東京オリンピック開催を記念した昭和３９年当時の銀座の街並みと当時走っていた国産車や輸入車を展示して見せている展示だ。シニア世代はここに来れば、懐かしの一台に出逢える。
もう一つの人気コーナーは、ヒストリーガレージに併設の板金・塗装工場を見る事ができる展示施設だ。ピットには現在、修復中の１９６４年式ムスタングと、珍しいディーノ２４６ＧＴＳが入庫している。修復は、トヨペットサービスセンター時代からのベテランエンジニアが手掛ける。動態保存が基本で、全て走行が可能だ。
なおクルマ好きにはたまらない工場見学タイムも用意されている。運転席に乗り、エンジンの爆音、振動を体感できる。レストア責任者の青木繁義エンジニアは閉館を残念がるも、その思いをレストア最後の一台にぶつける気概を見せた。
２０１４年、トヨタ自動車からアムラックストヨタに移籍、２０１６年から社長を務める田中社長にとっても、気になる一台がある。それは当時メガウェブにありそうでなかった初代プリウスを探したことだ。こうした歴史的なクルマ、ビンテージな名車の行方に、トヨタファンならずとも関心が高まっている。
