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2024年11月27日【イベント】

ファルケン、ニュル耐久シリーズNLS戦でチャンピオン獲得

坂上 賢治

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4月に行われた「ニュルブルクリンクQFレース」でレースをリードする44号車と33号車

 

住友ゴムグループのファルケンタイヤヨーロッパは11月27日、ドイツで開催された「ニュルブルクリンク耐久シリーズ(正式名称:NÜRBURGRING LANGSTRECKEN SERIE)」のシリーズ獲得ポイントで争われるNLS Speed-Trophy部門で、シリーズチャンピオンを獲得したことを発表した。

 

上記、ニュルブルクリンク耐久シリーズ(NLS)は、ドイツのニュルブルクリンクを舞台に行われる全8戦の耐久レースシリーズ。年に1度だけ開催される24時間耐久レースとは異なり、各レース4時間から12時間で行われている。

 

各車両メーカーやタイヤメーカーは、24時間レースでの勝利を目指す為のテストフィールドとしてこのNLSを活用するべく多くの有力チームが参戦。レースに使用されるコースは24時間レースとほぼ同等の一周で約25㎞。約170のコーナー数に高低差およそ300m、コース幅は狭く、そして路面は波打ち滑りやすい過酷この上ないサーキットとなっている。

 

今季もファルケンモータースポーツチームは、「ニュルブルクリンク耐久シリーズ2024年」の最高峰クラスのSP9 Proクラスへ「Porsche 911 GT3R」3号車と4号車の2台体制で参戦。

 

4号車は開幕戦と「ニュルブルクリンクQFレース(正式名称:ADAC 24H Nürburgring Qualifiers)」で3勝をマーク、第2戦でも3位表彰台を獲得して初のNLS Speed-Trophy部門のシリーズチャンピオンに輝いた。また、僚友の3号車も後半戦で2勝を挙げ、ファルケンモータースポーツチームとしては過去最多勝利数となる年間5勝を記録した。

 

ファルケンモータースポーツチームのスヴェン・シュナブル監督は、「Speed-Trophyを獲得できてとても嬉しく思います。今年は5勝を挙げることができ、非常に成功した年となりました。最終的には他チームとの接戦となりましたが、それを制して年間優勝を達成できたのは、ドライバー、エンジニア、メカニック、そして日本のタイヤ部門の素晴らしい努力の賜物です」と喜びを語った。

 

またファルケンタイヤヨーロッパでモータースポーツ管掌を担うシュテファニー・オルベルツ氏は、「ファルケンタイヤヨーロッパは、シュナブル・エンジニアリングを中心とするチームとドライバー全員が今年達成したことを非常に誇りに思っています。この4号車のSpeed-Trophy部門の初タイトル獲得は、私たちの努力が報われたことを示しています。また、これはタイヤトレードセンターによるタイヤサービススタッフからFALKENモータースポーツで働くスタッフまで全ての私たちの仲間による功績なのです」と勝利の要因について説明した。

 

更にタイヤ開発責任者でモータースポーツ部 開発1グループ課長の安田恵直氏は、「NLSのSpeed-Trophy部門で初めて優勝出来たことは、長年の努力が実り、タイヤ性能が向上してきたことを示しており非常に喜ばしく思います。また、応援してくれるファンの方々や社内外の関係者にはとても感謝しています。一方で2台揃って表彰台に上がることの難しさ等、課題も見えていますので来年以降も引き続き競争力を維持・向上させるべく、全力を尽くしてまいります」と結んでいる。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

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経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

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1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。