1993年のDTM（ Deutsche Tourenwagen Masters ／ ドイツツーリングカー選手権 ）チャンピオンのニコラ・ラリーニ氏がアルファロメオと共にレーストラックに戻ってくる。彼はラリーナビゲーターのジャコモ・チウチ氏と1900スポーツスパイダー（1954年製）を駆って、6月11日から15日まで開催される世界で最も美しいレース「第42回・1000ミリア」に出場する。

コンペティティブなレースとアドベンチャーが融合したこのイベントは、いつものように400台を超えるヴィンテージカーが参加する。そのうち50台以上が最大グループを形成するアルファロメオである。

また、そのうちの2台は、通常はアレーゼのミュージアムに展示されているアルファロメオのヴィンテージコレクションの1900スーパースポーツ（1954年）と、1900スーパースプリント（1956年）だ。前者は、アルファロメオ155 V6 TIで1993年のDTMチャンピオンに輝いたニコラ・ラリーニ氏と、ラリーナビゲーターのジャコモ・チウチ氏がコクピットに収まる。

今日でもアルフィスティとモータースポーツファンの心の中にいるニコラ・ラリーニ氏は、1987年から2003年までアルファロメオの公式ドライバーであり、1990年代にはツーリングクラスを制覇した。

一方で1900 スーパースプリント（1956年）には、ジャーナリストでヴィンテージカー専門家のアンドレア・ファリーナ氏と、インフルエンサーでYouTuberのダビデ・チローニ氏がドライブする。なおこの際、新しいジュリアとステルヴィオ クアドリフォリオ スーパースポーツが共に披露される予定だ。

今回出走するヘリテージ コレクション達は、イタリアンブランドの保護と遺産の継承を目的に設けられた。特に今回、「289」のナンバーが付された1900 スポーツ スパイダー (1954 年) は希少なレーシング スパイダーであり、これまでに2モデルのみが製造された。このクルマは4気筒のツイン カム エンジンを搭載し、最高出力は138馬力、880kgの重量と優れた空力特性により220 km/hのトップスピードをマークする。

対して「392」のナンバーを付けて出走するのは、1900 スーパー スプリント（1956 年）。1950年代当時のプロモーションによると〝レースに勝てるファミリーカー〟という触れ込みだった。

1900セダンのショート バージョン シャーシをベースに、ツイン カムシャフトを備えた 2リッター4気筒エンジンを搭載、5500 rpmで115馬力を発揮する。1950年代当時は、コーチビルダーがアルファ ロメオからシャーシを購入し、独自のボディワークを施すことも当たり前の光景だった。ミラノのTouring（トゥーリング）はそれを実行し、1954年から1955年に掛けて1900スーパー スプリントをベースにしたモデルを約300台生産されたという記録が残されている。