（１）法律を無視した「ライドシェア」を進めることはない。
（２）利用者及び国内タクシー会社の利便性の向上に努める。
（３）日本国内での「訪日中国人向け白タク行為」について、滴滴出行を通じて中国当局への規制導入を働き掛ける。

一方の滴滴出行は、2012年6月に設立された「小桔科技（オレンジ・テクノロジー）」がタクシーの即時配車サービス用のアプリとして「嘀嘀打車（ディディダーアチャー）」を開始したのが始まりとされる。

その後、当日以降の旅行用にタクシー予約できるようになった。さらにこの「嘀嘀打車」とライバル関係であった「快的打車（クワイディダーアチャー）」と電撃合併。さらに2016年の夏、ウーバー・テクノロジーズの中国事業をも飲み込んだ。

ちなみに全国ハイヤー・タクシー連合会の「輸送人員及び営業収入の推移」によると、平成25年度の国内タクシー業界の営業収入は１兆7230億円。

このマーケットへの参入が実れば、未だ本格参入と云える状態にはないものの、同じく訪日外国人向けサービスに関わる親和性という意味でウーバー・テクノロジーズと競合する。

さらに今後の成長如何によって、国内各地域で連携が進んでいる国産のタクシー配車アプリとも競合する可能性もある。

なお一部報道によると、滴滴出行の日本国内市場への参入については、滴滴出行の親会社「小桔快智」に出資するソフトバンクグループの支援もあるという。

第一交通産業：http://www.daiichi-koutsu.co.jp/  
滴滴出行：http://www.xiaojukeji.com/