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2025年1月29日【企業・経営】

ダイハツがCJPTに復帰

NEXT MOBILITY編集部

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CJPTと参画5社(トヨタ、いすゞ、スズキ、日野、ダイハツ)のロゴ

Commercial Japan Partnership Technologies (コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ/以下、CJPT)は1月29日、ダイハツ工業のCJPTへの復帰を決定したことを発表した。

 

CJPTでは、2021年の設立以降、CASE技術の普及を通じカーボンニュートラル社会実現に貢献すると共に、物流課題の解決に向け、パートナーらと現場での取り組みを進めてきたが、2024年2月、参画会社であるダイハツの一連の認証不正が発覚。これを踏まえて、同社からCJPTに対して脱退の申し入れがあり、同社はこれを承認した。

 

その後、ダイハツでは再発防止に向けた対策として挙げた102項目全てについて、〝実施済み〟若しくは〝継続して実施中〟の実行フェーズへの移行を完了させ、24日に国土交通省に報告した。

 

CJPTでは、ダイハツの改革は一朝一夕で成し遂げられるものではないと考えてはいるが、物流問題をはじめとする喫緊の社会課題を解決していくためには、ダイハツを含む多くの力が必要であるとの観点から、このような進捗状況を踏まえ、参画会社全社からの賛同を得た上で、復帰の申し入れを承認。

 

関連する契約にダイハツを再度加えると共に、トヨタが同社へ出資している株式(70%)から 10%をダイハツに再度譲渡する。また、昨年10月にタイに設立した「Commercial Japan Partnership Technologies Asia」についても、同様の対応を行うとしている。

 

なお、ダイハツでは、〝ラストワンマイルの電動化に貢献する商用軽バン電気自動車(BEV商用軽バン)の導入〟等のプロジェクトに於ける同社の役割を、新たなプロセス(再発防止策の一環)の下で進めており、2025年度中にそのダイハツ仕様車を導入することを目指している。

 

CJPTは、商用車全体の保有台数の約60%を占めるほど普及し、物流のラストマイルを支える重要な存在である商用軽バンについて、そのBEVモデルを導入し、パートナーに活用してもらうことで、カーボンニュートラル実現に向けた取り組みを加速していくとしている。

 

<CJPTの概要>
– 会社名:Commercial Japan Partnership Technologies(コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ)株式会社
– 所在地:〒112-0004 東京都文京区後楽1丁目4-18
– 資本金:1,000万円(資本構成:トヨタ60%、いすゞ10%、日野10%、スズキ10%、ダイハツ10%)
– 代表:代表取締役社長 中嶋 裕樹(トヨタ自動車取締役・副社長)
– 事業開始期:2021年4月1日
– 事業内容:商用車に於けるCASE技術・サービスの企画。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。