ボルボ・カーズは１１月２日、世界のリーダーやエネルギー供給者に対し、ボルボ・カーズやその他の電気自動車が気候変動に関して真の可能性を発揮するために、クリーンエネルギーへの投資を大幅に増やすよう呼びかけた。

この呼びかけは、ボルボ・カーズの最新の電気自動車（ＢＥＶ）のライフサイクル全体の二酸化炭素排出量に関する報告書が新たに発表されたことに合わせて行われた。この報告書によると、クリーンなエネルギー源を使って自動車を製造し、充電した場合、二酸化炭素を大幅に削減できる可能性がある。

また、グラスゴーで開催されている国連のＣＯＰ２６気候サミットでは、政府首脳や産業界のトップが気候変動対策のための二酸化炭素排出量削減計画の見直しについて議論し、発表している。

ボルボ・カーズは、２０３０年までに完全な電気自動車メーカーになることを目指しており、業界で最も野心的な電動化計画の一つとして、今後数年間で電気自動車の新シリーズを展開する予定。これは、２０４０年までにクライメート・ニュートラル企業になるという高い目標の一環であり、事業全体で一貫して二酸化炭素の排出量を削減することを目指している。

しかし、ボルボの電気自動車が二酸化炭素削減の可能性を最大限に発揮するためには、政府やエネルギー部門の協力が必要となる。ボルボＣ４０　Ｒｅｃｈａｒｇｅの新しいライフサイクルアセスメント（ＬＣＡ）の報告書が示すように、ボルボの電気自動車の製造と充電にクリーンなエネルギーが利用できるかどうかで、CO２排出量に大きな違いが生じるとしている。

ドライバーがＣ４０　Ｒｅｃｈａｒｇｅを風力発電などのクリーンエネルギーで充電した場合、車のライフサイクルにおけるCO２排出量は、従来の内燃機関（ＩＣＥ）エンジンを搭載したボルボＸＣ４０の半分以下になる。化石燃料で発電した電気で充電すると、その差は遥かに小さなものになる。

ボルボ・カーズのＣＥＯであるホーカン・サムエルソンは、「私たちは、完全な電気自動車メーカーになること、そして業界のリーダーになることを意識し戦略的に決定しましたが、私たちだけでクライメート・ニュートラルへの移行を実現することはできません。世界中の政府やエネルギー企業に、クリーンエネルギーの供給能力や関連する充電インフラへの投資を強化してもらい、電気自動車がよりクリーンなモビリティを実現できるようにしなければなりません」と述べている。

ボルボ・カーズの見解は、国際エネルギー機関（ＩＥＡ）が発表した「２０２１年世界エネルギー投資報告書」にも反映されており、クリーンエネルギーへの投資は「緩やかな増加傾向」にあるものの、計画されている投資額は「気候変動による深刻な影響を回避するために必要な額をはるかに下回っている」と指摘している。

ＩＥＡの報告書によると、世界のクリーンエネルギーへの投資は、「気温上昇を２℃以下に抑えるためには２０２０年代に２倍、１．５℃の安定化に向けて可能性を残しておくためには３倍以上の投資が必要」。

ボルボ・カーズは、２０１９年に発売した初の電気自動車であるＸＣ４０　Ｒｅｃｈａｒｇｅを皮切りに、完全な電気自動車モデルごとにＬＣＡ報告書を発行している。これらの報告書は、様々なシナリオの下での車のCO２インパクトに関して完全な透明性を提供し、顧客に車の全体的な気候フットプリントに関する貴重な情報を提供する。

Ｃ４０　ＲｅｃｈａｒｇｅのＬＣＡ報告書によると、クリーンな電源で発電された電気で充電した場合、そのライフサイクルCO2フットプリントは内燃機関を搭載したＸＣ４０の５９トンに対して約２７トンのCO２となる。

しかし、世界の平均的なエネルギーミックス（約６０％が化石燃料）を使用してＣ４０　Ｒｅｃｈａｒｇｅを充電した場合、車のライフサイクルCO２は５０トンにもなり、従来のエンジン車に比べて環境面での利益は大幅に減少する。

電気自動車の生産に伴うカーボンフットプリントを削減するためには、クリーンエネルギーは重要な要素となる。ＬＣＡによると、Ｃ４０　Ｒｅｃｈａｒｇｅの生産時の排出量は、ガソリンエンジンを搭載したＸＣ４０と比べて７０％も高いことが判明した。これは主に、バッテリーとスチールの生産における二酸化炭素排出量と、自動車に占めるアルミニウムの割合が増加したことによる。

ボルボ・カーズは、これらの排出量に対処するために積極的な取り組みを行っている。例えば、ＳＳＡＢとのコラボレーションにより化石燃料を使用しないスチールを開発したり、バッテリー・サプライヤーとのコラボレーションにより１００％再生可能エネルギーを使用してバッテリーを生産しようと計画している。

さらに、２０１８年から２０２５年の間に、平均的な自動車１台あたりのライフサイクルにおけるカーボンフットプリントを４０％削減することを目指している。これには、２０２５年までにサプライチェーンにおけるカーボン排出量を２５％削減することも含まれる。

また、自社のオペレーションにおいても、２０２５年までにクライメート・ニュートラルな製造を目指す。現在、ボルボ・カーズのヨーロッパのすべての工場は、すでに１００％クライメート・ニュートラルな電力で稼働しており、スウェーデンのトースランダ工場とショブデ工場は、完全にクライメート・ニュートラルな工場に。中国の成都工場と陸橋工場では、クライメート・ニュートラルな電力を使用している。