なお同社は未だ非上場であり、かつ実車両の未生産企業ありながら、既に本格的な車両製造拠点も備えており、この同社拠点は三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、ＣＥＯ：益子修、当時の代表取締役社長は相川哲郎氏）が２０１５年７月２７日に撤退を決めた当時の米子会社ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（ＭＭＮＡ）のイリノイ州ブルーミントン・ノーマル市所在の工場をそっくり取得したものである。

 

当時の三菱自動車工業は、２０１５年１１月末で米国内での自動車生産を完全撤退し、主力生産拠点である日本国内の岡崎工場への集約を決めたが、拠点の売却先が永らく見つからずにあったが、２０１７年にリヴィアンが同工場の取得に動いた。

　昨年末まで開発製品だけでなく、企業内容自体もその多くが謎に包まれていたリヴィアンだが、同社の今発表資料によると発表車両の「Ｒ１Ｔ」と「Ｒ１５Ｓ」は、彼らが「スケートボードプラットフォーム」と呼ぶ柔軟性の高いシャシープラットフォームにより走行性能や実用性でも高い完成度を誇ると綴られている。

搭載バッテリーは１０５・１３５・１８０kWhの３容量展開を想定。搭載モーターの最大出力１４７kWの4基。出力トルクはバッテリー容量別に５６０Nmから１１２０Nmまでと異なる。航続距離は１０５kWhで２４０マイル（約３８８㎞）から１８０kWhで４００マイル（約６４８㎞）。またその新型車両は、２０２０年後半に市場投入が行われる予定としている。

また７億ドルの今投資についてアマゾンのワールドワイド・コンシューマー（Worldwide Consumer）担当CＥＯのジェフ・ウィルケ氏（Jeff Wilke）は、「ロバートは優れた組織づくりと優れた製品に見合う技術の選択にも成功した。我々はそのような革新的な企業に投資することを大変嬉しく思う」と話していると結んでいる。（ MOTOR CARSから転載  ）