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2022年5月9日【新型車】

スズキ、ハスラーを一部仕様変更し特別仕様車を設定

NEXT MOBILITY編集部

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スズキは5月9日、軽乗用車「ハスラー」を一部仕様変更し、特別仕様車“J STYLEⅡ”を設定、23日から発売すると発表した。月販目標は6,000台。価格(税込み)は、138万7,100円から(“J STYLEⅡ”は、162万1,400円から)。

スズキ自動車・ロゴ

今回の一部仕様変更では、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール(ACC)と、車線逸脱抑制機能を全車標準装備とした他、狭路でのすれ違い時の接触防止をサポートする「すれ違い支援機能(※1)」の設定や、“HYBRID Gターボ”にLEDヘッドランプ(※2)を追加する等、安全装備を充実。“HYBRID X”、“HYBRID Xターボ”にはUSB電源ソケットと時間調整付フロント間欠ワイパーを装備した。

 

また、新採用のソフトベージュ2トーン仕様車に「コーラルオレンジメタリック」を設定し、車体色を全13パターンに。さらに、2トーン仕様車のバンパーガーニッシュをボディー同色からルーフ同色に変更する等、より個性的で遊び心あるデザインとした。

 

 

特別仕様車の“J STYLEⅡ”は、“HYBRID X”、“HYBRID Xターボ”をベースに、専用メッキフロントグリルやHUSTLERアルファベットエンブレム、チタニウムグレーのインパネカラーガーニッシュ等の専用装備を採用するなど、力強さと上質さを兼ね備えた外観・内装となっており、さらにスズキとして初めて「ナノイー X(※3)」をフルオートエアコンに搭載するなど、装備の充実も図られた。

 

車体色は、特別仕様車専用のウッディブラウン2トーンを採用された他、ソフトベージュ2トーン仕様車に「アーバンブラウンパールメタリック」を設定するなど、全8パターンからの選択が可能。

 

 

なお、ハスラーは、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド(※3)」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS2)認定車(※4)」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置(PMPD)認定車(※4)」に該当している。

 

 

※1:全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車に設定。
※2:“HYBRID G”にはメーカーオプション設定。
※3:衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術をはじめとする一定の運転支援機能を備えた車(安全運転サポート車。略称・サポカー)の内、ペダル踏み間違い時加速抑制装置などを搭載することで特に高齢運転者に推奨される「サポカーS」の区分のひとつ。「サポカーS ワイド」は、衝突被害軽減ブレーキ(対歩行者)、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載する車。
※4:事故防止対策の一環として、衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置が一定の性能を有していることを国土交通省に認定された車。

 

 

[メーカー希望小売価格](消費税10%込み)

 

*2WDは前輪駆動。
*価格には、リサイクル料金、保険料、税金(除く消費税)、届出等に伴う費用は含まれない。
*環境対応車普及促進税制による自動車重量税の減税措置は2023年4月30日新車届出まで。
*WLTC=Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle 市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。

 

 

[メーカーオプション](消費税10%込み)

 

メーカーオプション名、設定機種、価格(円)>
全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車(メモリーナビゲーション[9インチHDディスプレイ、フルセグTV・DVD/CDプレーヤー・AM/FMラジオ・スマートフォン連携機能付、Bluetooth対応]、全方位モニター用カメラ[フロント/サイド(左右)/バックカメラ]、USBソケット、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、ハンズフリーマイク、メモリーナビゲーション専用オーディオガーニッシュ)、全車、184,800

 

LEDヘッドランプ装着車、HYBRID G、55,000

 

アダプティブクルーズコントロール(ACC)[全車速追従機能付],車線逸脱抑制機能非装着車、HYBRID G、-22,000

 

【車体色】ピュアホワイトパール塗装車、HYBRID G,HYBRID Gターボ,HYBRID X,HYBRID Xターボ、22,000

 

【車体色】2トーンカラー仕様車、HYBRID G,HYBRID Gターボ,HYBRID X,HYBRID Xターボ、44,000

 

【車体色】ピュアホワイトパール ガンメタリック2トーン、HYBRID G,HYBRID Gターボ,HYBRID X,HYBRID Xターボ、66,000

 

【車体色】ピュアホワイトパール ウッディブラウン2トーン、J STYLEⅡ,J STYLEⅡターボ、22,000

 

*アダプティブクルーズコントロール(ACC)[全車速追従機能付]、車線逸脱抑制機能非装着車にLEDヘッドランプ、全方位モニター付メモリーナビゲーションを装着することはできない。

 

 

[主な特長]

 

■一部仕様変更について

 

安全装備の充実

・アダプティブクルーズコントロール(ACC)[全車速追従機能付]と車線逸脱抑制機能をハスラー全車に標準装備。
・全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車にすれ違い支援機能を追加。

 

車体色

・新たに採用したソフトベージュ2トーン仕様車に「コーラルオレンジメタリック」を設定するなど、全13パターンの車体色(ソフトベージュ2トーン4色、ガンメタリック2トーン4色、モノトーン5色)。
・2トーン仕様車のバンパーガーニッシュをルーフと同色に変更。

 

機能&装備

・USB電源ソケット(HYBRID X、HYBRID Xターボ)。
・時間調整付フロント間欠ワイパー(HYBRID X、HYBRID Xターボ)。
・LEDヘッドランプ(HYBRID Gターボ)(※2)。
・ルーフレール(HYBRID Xターボ)。

 

 

■特別仕様車“J STYLEⅡ”について(ベース車:HYBRID X、HYBRID Xターボ)

 

エクステリア

・専用メッキフロントグリル。
・メッキフォグランプガーニッシュ。
・HUSTLERアルファベットエンブレム[メッキ](フロントフード)。
・メッキドアハンドル。
・ルーフレール。
・J STYLEエンブレム(バックドア)。

 

インテリア

・レザー調&ファブリックシート表皮[ブラウン&ダークブルー]。
・レザー調ドアトリムクロス[ブラック](フロントドア)。
・ドアトリムカラーガーニッシュ[チタニウムグレー]。
・インパネカラーガーニッシュ[チタニウムグレー]。
・フロアコンソールトレー[ドリンクホルダー付][チタニウムグレー]。
・メッキインサイドドアハンドル。

 

車体色

・特別仕様車専用のウッディブラウン2トーンを採用した他、ソフトベージュ2トーン仕様車に「アーバンブラウンパールメタリック」を設定するなど、全8パターンの車体色(ウッディブラウン2トーン2色、ソフトベージュ2トーン3色、ガンメタリック2トーン3色)。

 

機能&装備

・「ナノイー X」搭載フルオートエアコン[エアフィルター付]。
・360°プレミアムUV&IRカットガラス。

 

 

■(スズキ)ハスラー:https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
■(スズキ)ハスラーJ STYLEⅡ”:https://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle2/

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。