トヨタ自動車傘下のTOYOTA GAZOO Racing（ＴＧＲ）は４月２８日、ＲＺグレードへのマニュアルトランスミッション設定車の追加を含む車両改良内容を発表した。この６速トランスミッション車は今年２０２２年夏頃より商談受付を開始し、同年秋頃から日本国内市場へ提供される。（ 坂上 賢治 ）
グローバルモデルとしてのスープラは１９７８年登場の初代以降（日本国内市場のみセリカＸＸの車名で１９８６年迄、販売が続いた）、直列６気筒エンジンのＦＲ車設定が用意される等の特徴を継承し続け、かつ現在のSUPER GT参戦を筆頭にモータースポーツでも活動を重ね、更にレース専用車両のGR Supra GT４は２０２１年末時点、発売開始から約１年半で累計販売台数５０台に伸ばしている。
今回のスープラとしての車両改良では、まずシャシー性能を熟成させて運動性能を磨いた。加えて、予てより消費者層から搭載が予測され、ことさら期待感が高かった６速トランスミッション車が、今回ようやく車両ラインアップに加わった（ＲＺグレード設定）。
具体的な主な改良内容は、ステアリング、足回りの改良によるハンドリング性能の向上に加えて、ＡＶＳ制御／Adaptive Variable Suspension・アブソーバーの減衰特性チューニングによりロールバランスと乗り心地性が向上。スタビライザーブッシュの特性変更により操舵初期の応答性も改良されているという。
併せてシャシー制御系（AVS・EPS／Electric Power Steering・VSC／Vehicle Stability Control）も見直し、操舵フィーリング・限界域での車両コントロールもより手応えを感じさせるものとした。またコンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて最適なエンジン回転数に制御するｉＭＴ機能も追加された。
これはシフト操作時に自動ブリッピングし、ドライバーの意を汲んだスムーズで気持ちの良いスポーツ走行に貢献するもの。マニュアルトランスミッション車の走行時に於ける室内音も、専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりが演出されている。
ＲＺグレードには、新意匠の鍛造１９インチアルミホイールを採用。ＧＲヤリスやＧＲ８６との統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直す事で軽量化・高剛性化を両立した。塗装はプレミアムチタンダークシルバーを新採用。質量は１本あたり１.２ｋｇの軽量化を実現させている。
車体色は全グレード共通でボルカニックアッシュグレーメタリックと、ドーンブルーメタリックを新設定すると共に、ＲＺに台数限定で新規色マットアバランチホワイトメタリックを設定する等、新規外板色の３色を追加変更。
これに併せてＲＺグレードのメーカーオプションとしてタンカラー内装を新たに採用した。またＲＺグレード、ＳＺ-Ｒグレードには、ＪＢＬプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニングを最適化させて音質改善を図った。
