NEXT MOBILITY

MENU

2024年8月1日【カーリース】

KINTO、福祉車両をサブスクで提供開始

坂上 賢治

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

 

KINTOは、「一人ひとりの移動に感動を」掲げる自社のVISIONに基づき、身体が不自由な方や高齢者、それを介護・介助する人にも気軽に移動を楽しんで貰うためのモビリティサービスを「KINTO care」と定義し、どのようなサービス体制を敷くか検討してきた。

 

今回は、その一環として8月1日より、1カ月単位での利用が可能( 契約後、その月を含む3カ月間は中途解約不可/契約月の翌々月末までが最低利用期間 。以降1カ月単位での利用が可能 )で、申込金・中途解約金も不要な「福祉車両サブスク」を、個人ユーザーを対象として、まずは石川県・石川トヨペットカローラで開始する。

 

 

ちなみにKINTOが、福祉車両のサブスクサービスの提供を始めた背景には、同社がサブスクサービスを開始して2年目の2021年にまで遡る。この時期から同社は、乗降が容易になるターンチルトシートを設定した車両の取り扱いを開始したのが切っ掛けだ。

 

その際、同タイプの車両を利用した顧客から、「乗降サポート機能は、必要な期間が見通しにくいため、サブスクがぴったり」、「サブスクならライフステージに合わせて必要なクルマに乗ることができる」といった声を得た。そこでKINTOは、既存のサブスクリプションサービスの「KINTO ONE」とは別に「福祉車両サブスク」を新たなサービスとして開発・提供するに至った。

 

まず手始めに対象とする車種ラインナップは、車いす仕様車(スロープタイプ)のシエンタからスタートさせる。その後は、顧客からの要望を頼りにリフトアップシート搭載車など、福祉車両のバリエーションや車種の拡大を予定しているという。

 

ひとまず単独店舗で事業を開始する石川トヨペットカローラでは、「どなたにも、分け隔てなくお出掛けを楽しんで頂きたい。そのために福祉車両専門の体験型ショールームとしてモビリティパーク金沢を設けて、福祉車両の認知拡大・販売推進を積極的に拡大。今後は、より多くのお客様にご利用頂けるよう提供エリアを拡大していきます」と話している。

 

 

福祉車両サブスクの概要は以下の通り

 

– 取り扱い車種:シエンタ(2024年式・Gグレード・ガソリン・2WD・車いす仕様車 タイプⅠ)
– 月額利用料:118,000円/月(消費税非課税)
– 申込金・中途解約金:なし
– 契約期間:1カ月単位でご利用可能。中途解約は、当月末までの解約の申し出で、翌月末までの利用となる。
– 契約対象:個人顧客(事業用の用途は対象外)
– 契約形態:マンスリーレンタカー契約(1カ月ごとの自動更新)
– 月額利用料に含まれるもの:車両利用料、契約期間中の各種税金・保険(自動車税種別割、重量税、自賠責保険料、 自動車保険(任意保険)料)、メンテナンス(点検、車検など)、消耗品(油脂類、夏・冬タイヤなど)等
– 申し込み方法:WEBで来店予約の上、石川トヨペットカローラ・モビリティパーク金沢にて契約
– モビリティパーク金沢の詳細
https://www.ishikawatoyopetcorolla.jp/all-shop/mobilityparkkanazawa
– WEBサイトhttps://kinto-jp.com/care/

 

会社名:株式会社KINTO(KINTO Corporation)

設立:2019年1月
代表取締役社長:小寺信也
URL:https://corp.kinto-jp.com/

CLOSE

坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。