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2025年3月26日【新型車】

日産&インフィニティに係る製品・技術計画を発表

坂上 賢治

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チーフプランニングオフィサーのイヴァン エスピノーサ氏

 

日産自動車は3月26日、今後の新型車とマイナーチェンジ車、そして2025年度から2026年度に掛けて投入予定の新技術を公開した。

 

 

同社は革新的な機能を搭載したこれらの新商品を通じて、業績の向上、顧客ロイヤリティの向上、新規顧客の獲得、収益性の向上と持続可能な成長を目指す。

 

今後の商品ラインアップでは、パワートレインに対するニーズの多様化に応えるため、車種毎にハイブリッド技術(e-POWER、プラグインハイブリッドを含む)、次世代電気自動車(EV)、先進的なガソリンエンジンを設定する。

 

 

チーフパフォーマンスオフィサーのギョーム カルティエ氏は、「日産は市場戦略を見直し、よりお客さまのニーズにお応えし、売上を成長させるため、市場毎に最適な商品戦略を導入します。

 

パワートレインの多様化と新型車を通じて、お客さまの多様な嗜好を満たす幅広い選択肢を提供し、日産とインフィニティの両ブランドをさらに差別化していきます」と述べた。

 

またチーフプランニングオフィサーのイヴァン エスピノーサ氏は、「今後2年間で、新型リーフや新型マイクラEVを含む魅力あふれる商品ラインアップを構築します。

 

チーフパフォーマンスオフィサーのギョーム カルティエ氏

 

更にSUVのラインアップを刷新し、運転体験を向上させます。また、次世代e-POWERは新次元の洗練された高効率な走りを実現します。私たちは最高の日産を体現する商品に投資し、世界中の熱いファンの皆様と日産を支えてくださっているお客さまにワクワクする体験をお届けすることをお約束します」と今後の計画について説明した。

 

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主な車種ラインに係る計画は以下の通り

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新型「日産リーフ」(テスラスーパーチャージャーネットワークへのアクセスが可能に)
洗練されたデザインと広々とした室内空間を併せ持つクロスオーバーとして一新された3代目「日産リーフ」は、空力性能を大幅に向上させ、先進的なEVアーキテクチャーを採用する。

 

 

また、19インチのアルミホイールとパノラミックガラスルーフを初めて採用し、北米仕様車にはNACS充電ポートを搭載し、日産のEVとして初めて、テスラスーパーチャージャーネットワークへのアクセスを可能とする。

 

併せて同車は「日産アリア」から採用されたCMF EVプラットフォームを採用し、さらに3-in-1パワートレインにより効率的なエネルギーマネジメント、優れたパッケージング、走行性能の向上を実現し、現行車比で大幅な航続距離の改善を見込んでいる。その詳細は2025年半ばに公表される予定としている。

 

第3世代e-POWER
第3世代となる日産のハイブリットシステムe-POWERには、2016年に初代e-POWERを投入して以来、160万台以上を生産してきた知見が活かされる。日産独自の技術であるe-POWERは、小型のガソリンエンジンとリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、電動モーターで駆動。電動モーターのみで駆動するため、力強くレスポンスの良い加速と、高い静粛性を特徴としたEVのような運転体験を実現させていく。

 

また第3世代のe-POWERシステムは、効率性の大幅な改善により、現在の第2世代システムに比べて高速走行時の燃費を最大15%向上させることを目指す。新しいe-POWER専用1.5リッターエンジンを採用し、5-in-1システムは、日産の最新のEVパワートレインと主要部品を共有。第3世代e-POWERシステムは、2025年度後半に欧州の「キャシュカイ」から搭載され、2026年度には北米の次世代「ローグ」および日本市場向けの大型ミニバンに搭載される予定という。

 

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その他、地域別の主要モデルの概要

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米国・カナダ:次世代EVおよびハイブリッド技術を搭載した10車種以上の新型車およびマイナーチェンジ車を投入する(インフィニティモデルを含む)。

 

2025年度には、米国とカナダで新型「日産リーフ」が最初に発売となります。さらに、日産は北米で販売しているSUV「ローグ」にブランド初となるプラグインハイブリッドモデルを追加する。

 

日産のベストセラーであるコンパクトセダン「セントラ」の次世代モデルを今年後半に発表。また、ミドルサイズSUV「パスファインダー」をマイナーチェンジする。

 

米国日産の新型ラインアップ

 

インフィニティでは、3列シートのラグジュアリーSUV「QX60」のマイナーチェンジモデルを投入する他、フルサイズSUV「QX80」に新しいスポーツパッケージを追加する。

 

2026年度には、4代目新型「ローグ」の生産を開始する。このモデルは、日産の革新的なe-POWER技術を米国およびカナダの顧客向けに初提供される。日産は、「ローグ」にパワフルで高効率なガソリンエンジンを搭載したモデルと、プラグインハイブリッドモデルを投入し、市場で最も人気のあるセグメントで多様なパワートレインを展開する。

 

米国市場向けのINFINITI新型車ラインナップ

 

インフィニティは、新型クロスオーバークーペ「QX65」を発売する。革新的なインフィニティ「FX」からインスピレーションを受けたインフィニティ「QX65」は、顧客ニーズが高いミドルサイズクロスオーバーセグメントにスタイリッシュな2列シートモデルを提供する。

 

また2027年度の後半から、米国ミシシッピ州のキャントン工場で日産の新型EVの生産が開始される予定。この新型EVは冒険心に溢れるSUVとなる。更に2028年度には、「QXeコンセプト」にインスパイアされ、最新のインフィニティデザインと技術を取り入れたインフィニティのSUV EVが加わる。

 

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ラテンアメリカ:当地では強靭なピックアップ、スタイリッシュなコンパクトSUV、手頃なセダンの投入、そして「エクストレイル」e-POWERの拡大させる。

 

ラテンアメリカ日産の新型車ラインナップ

 

2025年度には、コンパクトセダン「ヴァーサ」を改良し、新型コンパクトSUVも投入。インフィニティでは、マイナーチェンジした3列シートのラグジュアリーSUV「QX60」 を投入する。

 

2026年度には、進化したデザインとインフォテインメントシステム、そして先進的な運転支援技術を搭載したミドルサイズピックアップトラック「フロンティア/ナバラ」を投入。2026年度後半には、「エクストレイル」のe-POWERモデルをラテンアメリカ市場に投入する。インフィニティも、ミドルサイズクロスオーバークーペの新型「QX65」を発売し、ラインアップを拡充させる。

 

ラテンアメリカおよび中東市場向けのINFINITI新型車ラインナップ

 

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日本:コアセグメントモデルの刷新と次世代電動パワートレインの投入
2025年度には、日本市場向けに新型「日産リーフ」や新型軽自動車を含め、多様な新型車とマイナーチェンジ車を投入する。2026年度には、第3世代のe-POWERを搭載した新型大型ミニバンを投入これらの詳細は今年後半に発表する。

 

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欧州:現地生産の電動車を4車種投入
2025年度には、欧州で3つの主要な電動車を投入する。その筆頭はコンパクトEVの新型「マイクラ」、次に新型「日産リーフ」、第3世代のe-POWER技術を搭載したコンパクトクロスオーバーと「キャシュカイ」を投入する。

 

 

「マイクラ」EVは、ルノーとの協業により生産されるスタイリッシュなコンパクトEVとなる。大胆なスタイルとシンプルでコンパクトなパッケージは、先代のDNAを受け継ぐ。同車はロンドンの日産デザインヨーロッパでデザインされたモデルで、欧州の顧客向けに年内に販売開始する予定。

 

第3世代e-POWERシステムを搭載した「キャシュカイ」は、排出ガスの削減、燃費の向上、静粛性の向上を実現させる。e-POWER搭載モデルは、欧州で投入以来これまでに約20万台販売されている。

 

欧州日産の新型ラインアップ

 

2026年度には、新型「ジューク」EVをラインアップに追加。日産の欧州に於ける4車種目の乗用車EVとなる同モデルは、コンセプトカー「ニッサン ハイパーパンク」で表現したように、「ジューク」ならではの大胆なデザインと先進的なコネクティビティにより、拘りを持つオーナーの自己表現をサポートするものとなる。

 

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中東:NISMOとインフィニティモデルの追加
中東に於ける2025年度は、「Z NISMO」の投入により、エキサイティングなスポーツカー体験を届ける。インフィニティは、マイナーチェンジした3列シートのラグジュアリーSUV「QX60」を投入。
2026年度には、スタイリッシュな2列シートのミドルサイズラグジュアリークロスオーバー新型「QX65」をインフィニティのラインアップに追加する。

 

 

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インド:世界で最も急成長している市場で商品ラインナップの強化と輸出の拡大
日産は、急成長するインド市場向けに今後2年間で、2つの革新的なモデルを投入する。2025年度には多目的車(MPV)を投入し、2026年度には5人乗りコンパクトスポーツユーティリティビークル(CSUV)を投入。

 

 

これら2つの新モデルはチェンナイ工場で生産される。現地で進める『One Car, One World』戦略に従い、インド国内の販売を強化し、更に右ハンドルと左ハンドルの両仕様で世界への輸出を計画。インドでの国内販売と輸出は、それぞれ年間10万台を目標としていく。

 

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オセアニア:EV2車種、1トンピックアップ、新型パトロールと第3世代e-POWERの投入
2025年度には、クロスオーバーEV「アリア」の販売をオーストラリアで開始。また、2026年度には、右ハンドル市場で初の投入となる新型「パトロール」、日産と三菱自動車のパートナーシップを活用した新型1トンピックアップ、新型「日産リーフ」、そして第3世代e-POWER技術を搭載したコンパクトクロスオーバー「キャシュカイ」など、多くの新型車を投入する。

 

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アフリカ:「マグナイト」、「パトロール」およびSUVの投入(一部市場)
2025年度中にアフリカの左ハンドル市場で、スタイリッシュなコンパクトSUV「マグナイト」の販売を開始する。また新型「パトロール」も2025年度にエジプト、2026年度に南アフリカに投入する予定。
更に、2026年度中に新しい5人乗りSUVも一部のアフリカ市場に投入。これらの2026年度までに発売を予定している商品の詳細は、各市場での販売開始が近づいたタイミングで発表していく予定だと結んでいる。

 

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

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1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

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(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

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1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。