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2024年12月19日【新型車】

日産、ノートオーラに「オーテック・スポーツスペック」を追加

坂上 賢治

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ノート オーラ「AUTECH SPORTS SPEC」

 

日産モータースポーツ&カスタマイズ(NMC)は、ノート オーラ〝AUTECH〟バージョンに「AUTECH SPORTS SPEC(オーテック・スポーツスペック)」を新たに設定。日産の販売会社を通じて2025年2月4日に発売する。

 

 

「AUTECH」はカスタムカーづくりを重ねたクラフトマンシップを継承。素材などの細部にもこだわりを持つユーザーに向けたクルマづくりのをコンセプトとしている。

 

 

今回はそんなAUTECHブランド発祥の地、湘南・茅ヶ崎の「海」と「空」のイメージから想起したブルーをブランドのアイコニックカラーとして、「セレナ」に続ま「ノート オーラ」にも新たに「AUTECH SPORTS SPEC」を設定した。

 

 

ノート オーラ「AUTECH SPORTS SPEC」では、トータルバランスに優れたタイヤ「MICHELIN e·PRIMACY」や、車体への入力を効果的に減衰させるパフォーマンスダンパー®、大型のルーフスポイラーなどの採用を軸に、熟練のテストドライバーが徹底的に走り込みを行い、安心感が高いハンドリングと爽快で質感の高い乗り味を目指した。

 

 

 

ノート オーラAUTECH SPORTS SPECの仕様は以下の通り

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ベース車:ノート オーラG

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▶AUTECH特別装備

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・AUTECH専用エクステリア
 (フロントグリル(ダークメタルグレーフィニッシャー)、フロントプロテクター(メタル調フィニッシュ)、サイドシルフィニッシャー(メタル調フィニッシュ)、リヤプロテクター(メタル調フィニッシュ)、AUTECHエンブレム<フロント・リヤ>)

 

 

・専用シグネチャーLED

 

・専用サイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラー(メタル調フィニッシュ)

 

・AUTECH専用インテリア (ブラックレザーシート「AUTECH」刺繍(ブルーステッチ)、ダークウッド調フィニッシャー<インストロア、コンソール(イルミネーション付)>、
ブラックレザレット(ブルーステッチ付)アームレスト<フロントセンター、フロントドア>、ブラックレザレット(ブルーステッチ付)インストパネル、ブラックレザレットドアトリム加飾<フロントドア、リヤドア> )

 

・専用ブラック本革巻ステアリング(ブルーステッチ)

 

・AUTECHエンブレム<センターコンソール>

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▶AUTECH SPORTS SPEC特別装備

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・AUTECH SPORTS SPEC専用メカニズム

 (専用チューニングコンピューター(VCM)、専用サスペンション(スプリング、ショックアブソーバー)、パフォーマンスダンパー®)

 

 

・AUTECH SPORTS SPEC専用エクステリア (ルーフスポイラー、AUTECH SPORTS SPECエンブレム〈リヤ〉)

 

・専用車速感応式電動パワーステアリング

 

・205/50R17 93W XLタイヤ (MICHELIN e・PRIMACY)

 

 

・AUTECH SPORTS SPECエンブレム〈センターコンソール〉

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▶ボディカラー

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オーロラフレアブルーパール(P)/スーパーブラック 2トーン <#XGN・特別塗装色>

 

【AUTECH専用色】
ピュアホワイトパール(3P)/スーパーブラック 2トーン <#XAB・特別塗装色>
ガーネットレッド(CP)/スーパーブラック 2トーン <#XBT・特別塗装色>
ピュアホワイトパール(3P) <#QAC・特別塗装色>
ダークメタルグレー(M) <#KAD>
ミッドナイトブラック(P) <#GAT・特別塗装色>
オーロラフレアブルーパール(P) <#RAY・特別塗装色>
サンライズカッパー(M) <#CBC・特別塗装色>
*(P)はパール、(3P)は3コートパール、(CP)はカラークリアーパール、(M)はメタリックの略。※内装色はブラック〈G〉※パフォーマンスダンパーはヤマハ発動機株式会社の登録商標。

 

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全国希望小売価格(消費税込み)>(単位:円)

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車種:AUTECH SPORTS SPEC
駆動:2WD
エンジン:HR12DE-EM47
ベース車グレード:G
価格:3,198,800

 

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ノート オーラ「AUTECH」シリーズ Webカタログ:
https://www.autech.co.jp/sv/aura_autech/index.html

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

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1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

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日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

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経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

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1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。