年内にＥＶ専用プラットフォームを採用した「ＥＱＳ」「ＥＱＥ」の2車種を投入

メルセデス・ベンツ日本（上野金太郎社長、本社・東京都品川区）は7月１４日、電気自動車（ＥＶ）第３弾となる「ＥＱＢ」を東京都内で公開し、同日から発売した。上野社長は同車を「ユーティリティに優れたＥＶ」と紹介したうえで、新たにＥＶ専用プラットフォームを採用した「ＥＱＳ」「ＥＱＥ」を年内に投入すると表明した。（佃モビリティ総研・松下次男）

これまでコロナ禍だったこともあり、新車発表をここしばらくオンラインで行っていたが、今回のＥＱＢの発表会は久しぶりに実車を展示し、対面で開いた。

ＥＱシリーズはカーボンニュートラルに向けたメルセデス・ベンツの経営戦略「アンビジョン２０３９」に沿って投入するバッテリー電気自動車（ＢＥＶ）セグメント。

今回のＥＱＢは第１弾の「ＥＱＣ」、第２弾の「ＥＱＡ」に続くもので、ＥＱＣがオールマイティ型、ＥＱＡが都市型をコンセプトにしているのに対し、ＥＱＢはユーティリティに優れたＥＶの位置づけだ。

ベースはエンジン車の「ＧＬＢ」。日本の道路環境に合うコンパクトサイズながら、長いホイールベースを活かし、大きな荷物の搭載とともに最大７人乗りと使い勝手の良さを両立させたのが特徴だ。

同じＳＵＶ市場をターゲットにするＥＱＡとの違いについて、ＥＱＡはリアに丸みを帯びたデザインを採用したが、ＥＱＢはリアをスクエアにし、ユーティリティを持たせたのが特色という。
　上野社長はこうしたＥＱＢの特色について「新しい価値を切り開く」クルマだと強調した。

コンパクトサイズながら7人乗りを実現。航続距離は最大５２０ｋｍ

パワートレインは、フロントアクスルに新設計の永久磁石同期モーターを搭載した前輪駆動モデルの「ＥＱＢ　２５０」とフロントアクスルに非同期モーター、リアアクスルに永久磁石同期モーターを搭載した四輪駆動モデルの「ＥＱＢ　３５０　４ＭＡＴＩＣ」の２タイプを用意する。

最大出力は前輪駆動モデルが１９０ＰＳ（１４０キロワット）、四輪駆動モデルが２９２ＰＳ（２１５キロワット）。

一充電当たりの航続距離は前輪駆動のＥＱＢ　２５０がこれまでのＥＱシリーズで最長となる５２０キロメートル（ＷＬＴＣモード）を実現。四輪駆動モデルが４６８キロメートルの航続距離だ。充電は、チャデモの急速充電に対応する。

ＥＱＢのサイズは全長４６８５ミリメートル、全幅１８３５ミリメートル、全高１７０５ミリメートル。ホイールベースは２８３０ミリメートルの長さ。

上野社長はＥＶの販売実績について、半導体不足の影響などがありながらも、２０２１年度は前年の４倍の伸びになったとし、今年度の上半期についても堅調に推移しているとした。

また現状、日本のＥＶ普及率が諸外国に比べて低いことについては「航続距離が５００キロに達するなど、ネガティブな要素を取り除くことで、一気に拡大する可能性がある」と期待感を示した。

このため、年内にもＥＶ専用プラットフォームを採用したフラッグシップモデルのＥＱＳとＥＱＥに２車種を追加投入に、日本のＥＶ市場に攻勢をかける考えを示した。

ＥＱＢはインテリジェントドライブや緊急回避補助システムなどの産先端の安全運転支援システムも備えている。

車両価格（消費税込み）はＥＱＢ　２５０が７８８万円、ＥＱＢ　３５０　４ＭＡＴＩＣが８７０万円。どちらクリーンエネルギー自動車導入促進補助金６５万円が適用される。