──今後、多くの自動車メーカーや車種に「eAxle」が採用されるための戦略等は？

清田　ラインアップ化を予定しています。

「eAxle」は最高出力で50kW（約68ps）〜300kW（約408ps）、最大トルクは1000Nm（約101kgf・m）〜6000Nm（約612kgf・m）のラインナップ化が可能です。

今回量産を開始するのは150kWタイプですが、例えば

より大型の車両やスポーツカー等には300kWタイプ

より小型の車両には50kWや100kW（約136ps）のタイプ

等も用意することを考えています。

また、パッセンジャーカー（乗用車）だけでなく、車重7.5トンまでのコマーシャルビークル（商用車）にも対応するラインアップも用意する予定です。

基本的には、こういったラインアップを揃え、それ以外のご要望があった場合にはさらにチューニングを施すことになると思います。

各ラインアップについては、できるだけ共通部品を使うことで、低コスト化する予定です。

例えば、出力やトルクをアップさせる場合。まず、モータは基本的に径を変えずに、全長を若干長くするだけで仕様変更が可能です。

また、インバータも内部のモジュールをシングルからパラレルにする等で、サイズ自体を大きく変えずに出力やトルクの変更に対応できます。

自動車メーカー様は、「eAxle」のラインアップの中で、必要な出力やトルクを選んで頂くことで、前述の通り、開発期間を短くでき、また非常に低コストで電動パワートレインの導入ができるようになるのです。