写真の左がCX-60の開発主査・和田宜之氏、右がCX-60チーフデザイナーの玉谷聡氏

ラージ諸品群の第一弾の「ＣＸ－６０」の予約受注は２４日から

マツダは６月２２日、ラージ商品群の第一弾となるクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ－６０」の予約受注を２４日から開始すると発表した。まず４８ボルト（Ｖ）マイルドハイブリッド搭載モデルを９月から販売開始する。同モデルの価格は５００万円台から。（佃モビリティ総研・松下次男）

CX-60の開発主査・和田宜之氏

ＣＸ－６０にはマツダ初のＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）も投入されるが、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン搭載モデルと合わせ、残りのグレードは１２月から販売する。

予約受注に当たって最終の試作車を公開した取材会で主査の和田宜幸商品本部副部長はＣＸ－６０について「ＥＶ（電気自動車）移行期における内燃機関の更なる環境負荷低減」に寄与するモデルと強調。国内営業本部の二宮誠二主幹はマツダ初となる「高価格帯にチャレンジ」するモデルと位置付けた。

幅広いモデル設定、高級価格帯グレードは専用の外観・内装に

ラージ商品群第一弾となるＣＸ－６０は２・５リットル（Ｌ）ガソリンエンジンとモーターを組み合わせた「ｅ―スカイアクティブＰＨＥＶ」、３・３Ｌディーゼルエンジンと４８Ｖマイルドハイブリッドを組み合わせた「ｅ―スカイアクティブⅮ」。

国内営業本部の二宮誠二主幹

それに３・３Ｌディーゼルエンジン搭載の「スカイアクティブ―Ⅾ３・３」、２・２Ｌガソリンエンジン搭載の「スカイアクティブ―Ｇ２・５」の４タイプがある。

量販グレードから高価格帯までの幅広いモデルを設定し、マツダが初めて参入する高級価格帯グレードには専用の外観、内装を装備する。

マツダがラージ商品群をまずＳＵＶシリーズから投入するのは、いまや国内の登録車市場でＳＵＶが最大市場に成長したのが背景にある。

加えて、最初のＳＵＶ「ＣＸ―５」の投入から１０年目が経過し、既存のスモール商品群でも多数のＳＵＶを揃え、マツダでもＳＵＶの販売比率が６割を超えた。

市場では４００万円～６００万円の高価格帯クラスの販売が大きく伸張

さらに最近のＳＵＶ市場をみると、国産および輸入車の４００万円～６００万円の高価格帯クラスの販売が大きく伸びており、この５年間（２０１７年から２０２１年まで）で販売台数が倍増した。

これらを踏まえて、新たにラージ商品群のＳＵＶを投入することにした。そして、国内ではまず４８Ｖマイルドハイブリッドモデルから投入し、国産の高級グレードや輸入車のＳＵＶに対抗する。

二宮主幹は一般的に新型車では「高級グレードから売れていく」と述べ、当初は上級モデルの販売比率が高くなるとの見解を示した。

和田主査はＣＸ―６０の開発コンセプトについて環境負荷を低減しながらも「意のままに自在に操れる力強い走行性能」をターゲットに、「“走る歓び”のど真ん中」を目指したと強調した。

ディーゼルエンジン搭載モデルでもＣＸ―３に匹敵する低燃費を実現

レイアウトでいえば、エンジン縦置き方式の後輪駆動ベースとＡＷＤの組み合わせを採用。トルクコンバーターレス８速ＡＴ（自動変速機）を配置して、意のままの加速や滑らかな走行を実現したという。

燃費も４８Ｖマイルドハイブリッドタイプは１リットル当たり２１・１キロメートル（ＷＬＴＣモード）を実現。これはＣＸ―５、ＣＸ―３を上回る低燃費で、ディーゼルエンジン搭載モデルでもＣＸ―３に匹敵する低燃費だ。

さらにＣＸ―６０は、異常時に迅速に減速・停止し、安全を確保した上で、緊急通報する「ドライバー異常時対応システム」を搭載する。ＰＨＥＶとマイルドハイブリッドモデルはそれぞれグレードごとに「モダン」「スポーツ」タイプが選べる。

価格帯（税込み）はＰＨＥＶモデルが５３９万円から６２７万円。４８Ｖマイルドハイブリッドモデルのｅ―スカイアクティブⅮが５０６万円から５４７万円。３・３Ｌディーゼルエンジン搭載モデルは２ＷＤ（二輪駆動）が３２４万円から４４３万円。４ＷＤ（四輪駆動）が３４７万円から４６６万円。２・５Ｌガソリンエンジン搭載モデルは２ＷＤが２９９万円から４４３万円。４ＷＤが３２２万円から４６６万円。