具体的には、フォルクスワーゲングループはユーロ５（Euro5）並びにユーロ４（Euro4）基準の車両ユーザーに対して新型車への乗り換え時（トレード・イン対策）におよそ６５万７０００円にあたる５０００ユーロ（車種・条件により４０００から８０００ユーロ）の購入オプションが提示された。但し各社の足並みが揃っている訳ではなくＢＭＷは該当車両に対して６０００ユーロ。ダイムラーは１万ユーロの購入オプションが提示された。
一方ユーロ５基準車に対しては、該当車両に追加の対策措置（レトロフィットキットの装着）を講じることで、そのまま対象車を乗り続けることもできる。
この対応で連立政権は、措置に係るコストを自動車の製造メーカーが全額負担することを望んでいる。これに対して独・自動車メーカー最大手のフォルクスワーゲンは、改造支援自体には合意しているが、この日の段階ではＢＭＷやダイムラーをふくめ全額負担に関しての完全合意には至っていない。
さらに仏・プジョーとオペルは追加対策の技術面・経済面双方で賢明な策ではないとハードウェア改造の方向性に難色を示すなど混迷を極めている。
しかし連立政権は、ドイツの各都市におけるディーゼル禁止が実施される以前の段階で、ディーゼル車の大気汚染対策で合意する方針であることを確認したと高らかに宣言している。
なお連立政権は、ゴミ輸送車などの行政が利用する大型公共車両の改修費用のおよそ８割の資金提供（税収からの供与となる）を提案しており、このような内容を含め、一般市民からは連立政権の自動車メーカーに対する対応が甘過ぎるという声も上がっている。
当地で交渉後の会見の席に立った独・環境省と、独・環運輸省の担当者は「旧ディーゼル車オーナーが、多額の割引で新型車に交換できるトレードインスキームについては、早々に利用可能になる。
しかし排出ガス削減を目的に、旧ディーゼルエンジン搭載車に新たなハードウエア対策を施す改造計画は、自動車メーカーと完全に合意するためにさらなる時間が必要だ。我々は、この交渉によってドイツの１４の都市でディーゼル走行の禁止が回避されることに期待している」と語っている。
ただディーゼルゲート前のピーク時からディーゼル車の販売は永らく芳しくなく、そうしたなかユーロ５基準のディーゼル車は５５０万台、ユーロ４基準のディーゼル車は３１０万台が今も市中を走行しており、ディーゼル車の将来に関する不確実性は未だ解消していない。（ MOTOR CARSから転載 
）
姉妹メディアMOTOR CARSでの過去の関連記事
– 独・アウディAGの暫定取締役会会長にアブラハムショット氏が就任（２０１８年６月２１日掲載）
– 独ＶＷ、ディーゼル問題で北部都市の検察から罰金１０億ユーロの支払い命令（２０１８年６月１５日掲載）
– 独VWディース新CEO、年次株主総会で業界リーダーへの返り咲き宣言（２０１８年５月８日掲載）
– 独ポルシェAG、ディーゼルエンジン搭載のSUV・カイエン約21,500台をリコール（２０１７年８月１日掲載）
– 独・ダイムラーＡＧ、ディーゼル車改善対象を日本国内へ拡大（２０１７年７月２２日掲載）
– 独・ダイムラー、欧州地域のメルセデス・ベンツ車300万台以上を自主リコールへ（２０１７年７月１９日掲載）
– 独・ダイムラーAG、ディーゼル車の排出ガス調査で罰則による不利益が生じる可能性を示唆（２０１７年４月２８日掲載）
– 独・フォルクスワーゲンＡＧ、排出ガス不正問題で米国司法と当初の引当金を超える規模での和解を模索（２０１７年１月１１日掲載）
– 米メディア、独フォルクスワーゲンが排ガス不正問題で米国ユーザーに対して１兆円超で和解と報道（２０１７年６月２６日掲載）
– ＶＷ（フォルクスワーゲン）グループ、２０１５年次決算会見を独国から世界に発信（２０１７年５月３日掲載）
– ＶＷに関わる独の株主訴訟問題、同社は法的根拠がないと司法に回答（２０１７年３月８日掲載）
– ドイツ連邦自動車局、独フォルクスワーゲンＡＧの型式ＥＡ１８９ディーゼルエンジンの改修を最終承認（２０１６年１２月２３日掲載）
– ルノー、ＶＷに端を発する排出ガス不正問題で仏政府当局が立ち入り調査。欧州各国で車企業の株価続落（２０１６年１１月１５日掲載）
– フォルクスワーゲングループ・ジャパン、本国ＡＧの方針を受けた３本柱の事業戦略を発表（２０１６年１１月１２日掲載）
– アウディ ジャパン、ＶＷの排ガス問題に国内正規輸入車は対象外と発表（２０１６年１１月７日掲載）
– 国土交通省、排出ガス不正事案を受けたディーゼル乗用車等検査方法見直し検討会の開催へ（２０１５年１０月２５日掲載）
– アウディ ジャパン、ディーゼルエンジン車の報道に関して（２０１５年１０月５日掲載）
– ダイムラーＡＧ、不正操作疑惑を全面的に否定（２０１５年９月２８日掲載）
– ディーゼル・エンジンに関する現在の議論についてBMWグループからの声明（２０１５年９月２５日掲載）
– フォルクスワーゲンAG監査役会、声明文を公表（２０１５年９月２４日掲載）
– VW排出ガス不正の影響、より深刻化する懸念滲み始める（２０１５年９月２３日掲載）