一方で２００７年以前、フォルクスワーゲングループ会長の要職にあったフェルディナント・ピエヒ氏をサポートする職責に就き、２０１８年６月１８日時点でアウディＡＧの取締役会会長職であったルパート シュタートラー氏は、ミュンヘン検察庁に身柄を拘束された。
なお現行のＶＷ・ＣＥＯであるディース氏は、今回の検察の起訴対象となっている名前に、自身は該当していないと回答している。
この経緯の後始末でドイツ国内では、同国の連立政権が広範囲に亘るディーゼル車両協定に関する交渉過程を発表。
独政府は旧ディーゼル車両の所有者を救うべく、ＶＷが国の大気汚染問題に真摯に対処してくれることに期待して行ってきた事であるのだが、独国内でこうした諸問題が完全に解決した訳ではない。
そもそも２０１７年時点で、ドイツ主要都市を含む６０以上の地域でＮＯｘ（窒素酸化物）値がＥＵ限界を超えており、今も深刻な社会問題となって横たわる。
実際、未だユーロ５基準のディーゼル車が５００万台規模、ユーロ４基準のディーゼル車の３００万台規模が今も市中を走行しており、ディーゼル車の将来に関する不確実性は未だ解消していない。大気汚染問題に伴う自動車利用で、同国民ならびに連立政権は今も政治的に激しく揺さぶられている。