アウディジャパン（東京都品川区：ブランド ディレクター マティアス シェーパース）は４月２１日、アウディのフラッグシップセダンＡｕｄｉ Ａ８をアップデートし、全国のアウディ正規販売店（１２５店舗：現時点）を通じて７月に発売する。

Ａ８は１９９４年のデビュー以降、フルタイム４ＷＤのクワトロシステムなど技術面に於いても一貫してアウディのフラッグシップセダンであり続けている。今回は第４世代目を飾るフェイスリフトやインテリジェント機能の追加を行った。

具体的にはシングルフレームグリルの底辺を広げることで存在感を拡大。これにクロームインサートを施すことでプレステージ性を高めた。またサイドエアインテークも同様にクロームによって強調、６ライトのキャビンデザインやなだらかに傾斜するリヤエンドにより持ち前のエレガントさを磨いた。

装備面では、新たに全モデルに標準装備する薄く軽量のマトリクスＯＬＥＤ（有機発光ダイオード）リヤライトを搭載。後続車が２ｍ以内に近づくとＯＬＥＤを点灯させることで車間距離を警告する。

インテリアデザインでは開放的なラウンジをイメージに刷新。幅広さを強調する水平基調のデザインに、エクステンデッドレザーやエスクテンデッドアルミニウムルックなど素材感にこだわることで上質さを高めた。

パワートレインは３.０ ＴＦＳＩと４.０ ＴＦＳＩの２種類を設定。３Ｌ Ｖ型６気筒３.０ ＴＦＳＩエンジンは、過給方式にツインスクロールターボを採用。最高出力２５０ｋＷ（３４０ｐｓ）、最大トルク ５００Ｎｍ。一方、４Ｌ Ｖ型８気筒４.０ ＴＦＳＩエンジンは、２基のツインスクロールターボを搭載した新エンジンで最高出力３３８ｋＷ（４６０ｐｓ）、 最大トルク６６０Ｎｍをマークする。

トランスミッションはいずれも８速ティプトロニックで、４８Ｖ電源システムとマイルドハイブリッド（ＭＨＥＶ）を搭載。このＭＨＥＶシステムはリチウムイオンバッテリーとベルト駆動式オルタネーター スターター（ＢＡＳ）により、減速時には最大１２ｋＷの回生エネルギーをリチウムイオンバッテリーに送り込むことが可能となっている。

駆動方式は伝統の機械式センターディファレンシャルのｑｕａｔｔｒｏフルタイム 四輪駆動システムを採用。セルフロッキングディファレンシャルは、通常時には前４０ : 後６０にトルクを非対称に配分し、ＦＲのような軽快なハンドリングとフルタイム４ＷＤならではの走行安定性を両立させている。