ニューヨーク州の工場を増強し、イメージセンサの供給量を大幅増へ

オンセミは１０月２５日、東京都内で記者会見を開き、新開発の車載用１５０ｄＢ（デシベル）超ハイダイナミックレンジイメージセンサなどを公開した。同社は車載カメラ用イメージセンサで世界トップであり、新開発のイメージセンサは２０２４年をめどに量産開始する計画だ。（佃モビリティ総研・松下次男）

記者会見はプライベートインベント「ＪＡＳＳ（ジャパン・アニュアル・センシング・サミット）開催に合わせて、同社のイメージセンサ製品事業の最新動向を発信したもの。同時に、主力製品をデモンストレーションした。

オンセミのイメージセンサ事業はオートモティブと産業向けが主体。会見したロス・ジャトゥ・シニア・バイスプレジデント兼ジェネラル・マネージャは、事業戦略の一環としてニューヨーク州の工場を増強しイメージセンサの供給量を大幅に増やす考えを示した。

自動車産業を中心に半導体不足から車両減産を余儀なくされていることなどに対応するもので、同工場の増強で能力倍増の可能性を示唆した。

オンセミは車載用製品のウェハ前工程から出荷テストまで自社で行う製造能力を有しているが、同時に汎用製品の外注化も進めている。このため、内製、外注をうまく活用することで車載用センサーの生産能力をアップする。

ジャトゥ氏は車載用半導体全体の不足問題では「クルマに使用されている半導体は複雑であり、そのうちの一つでも不足していれば部品が作れない。このため、半導体不足問題は２０２３年まで続くだろう」と話した。

車載向けでは、「見えなかったもの見えるように、それが車の安全性を高める」とした１５０ｄＢ超ハイダイナミックレンジイメージセンサを公開した。

車載用センシングカメラ用イメージセンサで６７・５％のシェア（２０２１―２０２２年）

クリス・アダムス・バイスプレジデント兼ジェネラル・マネージャはこれまでのイメージセンサは１３０ｄＢ程度がマックスだったが、オンセミは世界で初めて１５０ｄＢを開発したと強調。

同センサーの特徴はダイナミックレンジが広く、信号の色彩なども忠実に再現できることだ。すでにサンプル出荷を始めている。

オンセミは車載用イメージセンサで１０年以上に渡ってマーケットシェアトップを続けている。テクノ・システム・リサーチ（２０２１―２０２２レポート）によると、車載用イメージセンサ全体では４６％のシェアだが、ＡＤＡＳ（先進運転支援システム）や自動運転技術向けなどの車載センシングカメラ用では６７・５％のシェアを持つ。

また、日本車メーカーとの協業も積極的で、一例としてトヨタ／レクサス車のパノラミックビューモニタシステムに「ＡＲ０１４７」製品を供給しているほか、スバルのアイサイト向けを共同開発した実績などを紹介した。

イメージセンサの画素数についても、高画素化を進めており、２０１９年には業界初の８００万画素車載グレートイメージセンサを開発。現状、一般的な車載用イメージセンサの画素数は１００万画素、２００万画素程度だが、ＡＤＡＳ、自動運転技術の進化とともに、数年後には８００万画素を持つイメージセンサが普及しているだろうとの見方を示す。

さらに１２００万画素、１６００万画素を持つイメージセンサも視野に入れているとしている。

このほか、オートモティブセンシングではＲｉｄｅ　Ｖｉｓｉｏｎと共同開発している二輪車向けのＡＤＡＳ用センシングについても公開した。

産業用では、スマートｉＴｏＦによる３Ｄ（三次元）センシングを新たに製品化したと紹介した。スティーヴン・ハリス・マーケティング担当シニアディレクタによると、同センシングを採用することで生産ラインのスピードを落とさずに３Ｄソリューションが出力できるとした。