三菱重工グループの三菱重工エンジニアリング（以下、ＭＨＩＥＮＧ）は、ゆりかもめに、全自動無人運転車両（ＡＧＴ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ Ｇｕｉｄｅｗａｙ Ｔｒａｎｓｉｔ）の新型である７５００系車両４８両（８編成）の納入を完了したと、１１月１２日発表した。同社の運行路線「新交通ゆりかもめ（東京港臨海新交通臨海線）」で１９９９年から運行する７２００系車両の後継として、２０１６年９月に受注したもの。今回の納入により同路線の車両はすべてＭＨＩＥＮＧ製となる。

１９９５年１１月に開業した新交通ゆりかもめは、新橋駅から豊洲駅まで都心と東京臨海副都心の１６駅を結ぶ１４．７㎞の公共交通機関で、沿線には汐留および臨海副都心のシンボル地区であるお台場や有明などを中心に数々の観光スポットならびにコンベンションホールなど集客施設があり、１日の平均利用者数は約１３万人（２０１９年度実績）。

ＭＨＩＥＮＧは２０１０年（当時は三菱重工）に、開業当時から運行する７０００系車両の後継である７３００系車両１０８両（１８編成）をすべて受注し、２０１６年６月に納入を完了した実績がある。追加受注した７５００系については、第１編成が２０１８年１１月に営業運転を開始して以降、現在までに全８編成が運行されてる。ＭＨＩＥＮＧは納入後のアフターサービスにも注力し、安全・安心な運行を支援している。

新型７５００系車両は、「臨海部を彩る新しい風」をコンセプトに、より未来的な風景を創出するフェイスデザイン（注１）とし、車内の利便性と快適性を向上させた。軽量で高い耐久性とリサイクル性を備えたオールダブルスキンアルミ構体を採用し、揺れを低減し乗り心地を向上させた台車のＴ－ｓｍｏｖｅｒ（注２）や、快適な座り心地を提供し足の投げ出しを防止するセミハイバックバケットシートのＧ－Ｆｉｔ（注３）を搭載している。また有人運転と無人運転の識別のため、今回新たに車両の前面に青色ＬＥＤによる発光式自動運転灯を装備。車内には案内表示装置を全扉上に２画面設置するなど、車内外に新たなトレンドを盛り込んでいる。

ＡＧＴシステムは、電力駆動により完全自動走行する新交通システムで、ゴムタイヤ方式を採用しているため走行が滑らかかつ低騒音であるのが特徴。さらに、車両は内燃機関による駆動ではなく電力駆動（モーター）であるため、ＣＯ２を排出せずクリーンモビリティとして、脱炭素・省エネルギー社会に向けた環境負荷低減を実現している。ＭＨＩＥＮＧのＡＧＴは、米国ではマイアミ、ワシントン・ダレス、アトランタ、オーランド、タンパの各空港で運行されており、質の高いＯ＆Ｍ（運用・保守）サービスにより高い稼働率を誇っている。そのほか、シンガポール、韓国、ドバイなど世界各地ならびに日本国内で豊富な実績があり、国内外の新交通システム市場でトップを争う地位にある。

１「風の流れ」や「ゆりかもめの翼」などを表現。https://www.yurikamome.co.jp/feature/vehicle/eighth.html

２軽量、高耐久性、低振動、低騒音、メンテナンスの容易性を備えた台車。

３快適性を追求した次世代の通勤用車両シートで、一般的なシートと比較して背もたれが高く、全身を包みこむ形状をしている。

ＭＨＩＥＮＧは、２０１８年に三菱重工から交通システム事業を継承し、国内はもとより米国、アジア、中東の主要ハブ空港などに多様な製品を納入してきた。これまで積み重ねてきた確かな技術と豊富な実績を生かし、今後も国内外の都市交通や空港向けに営業活動を展開するとしている。