ホンダは３月１５日、２０２３年初頭に米国現地法人アメリカン・ホンダモーターの敷地内にて燃料電池車（ＦＣＶ）「ＣＬＡＲＩＴＹ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬ（クラリティ フューエル セル）」用ＦＣスタックを再利用した非常用ＦＣ定置電源の実証実験を行うと発表した。

この実証実験ではアメリカン・ホンダモーターのデータセンター向け非常用電源として実際に運用することで実用性を実証する。

世界的にカーボンニュートラルへの意識が高まり、各国の環境規制方針も打ち出される中、ＦＣシステムの需要は乗用車向けにとどまらず、大型トラックや船舶、そして定置電源などへと拡大することが見込まれている。特にデータセンターに対しては災害時でも安定した電力供給が求められており、従来ディーゼル発電が主流の非常用定置電源を、クリーンで高品質な電力を供給できるＦＣシステムに置き換える需要は、今後急速に高まることが予想される。

こうした需要に応えるための第一歩として、今回ホンダは乗用車向けＦＣスタックを活用した非常用ＦＣ定置電源を開発し、実証実験を通じてその効果検証を行うとともに、将来の商用化の可能性を検討する。

■非常用FC定置電源の主な特長
・並列に接続した４つのＦＣシステムを１つのユニットとする「クアッドシステム」を開発。このユニットをさらに複数接続することで、さまざまな電力ニーズに対応する。
・従来のＦＣ定置電源は、１つのコンテナの中で組み立てて設置されるのに対し、クアッドシステムはユニットごとに独立した構造のため、設置の手間を軽減でき、複雑な形をした敷地への設置にも敷地の形状に合わせて柔軟に対応可能。さらにユニットを並列接続するため、電源全体を止めることなくユニットごとに簡単にメンテナンスが可能となっている。
・今回の実証実験では、ＦＣスタックを米国でリース販売されたＣＬＡＲＩＴＹ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬのリースアップ車両から再利用。１ユニット４つのＦＣスタック×４ユニットの計１６個のＦＣスタック使用を予定している。

■実証実験向け非常用ＦＣ定置電源の主要諸元
＜出力＞
４ユニット合計（１ユニット）
１，１５２kW-DC ※最大（２８８kW-DC ※最大）
＜寸法＞
４ユニット合計（１ユニット）
幅１，１００cm×奥行２３０cm×高さ２５０cm 占有面積２５．３m2（幅２６０cm×奥行２３０cm×高さ２５０cm）
＜重量＞
４ユニット合計（１ユニット）
約１０，６２５kg（約８５０kg）