ヤマハ発動機は３月２４日、電動トライアルバイク「TY-E ２．０」を発表した。

「ＴＹ－Ｅ　２．０」は、開発コンセプトに「ＦＵＮ×ＥＶ」を掲げ、ＥＶならではの力強い低速トルクや加速性能などの魅力を活かして“内燃機関を上回る楽しさ”を目指している。

今回、２０１８年に発表した初代「ＴＹ－Ｅ」をベースに開発を進め、新設計のコンポジット（積層材）モノコックフレームに、メカニズムと制御の組み合わせで性能を向上した電動モーターパワーユニット、前モデル比で約２．５倍の容量を持つ新開発の軽量バッテリーを搭載している。

同モデルは、２０２２年６月以降、ＦＩＭ（国際モーターサイクリズム連盟）トライアル世界選手権への参戦を計画し、開発ライダーも務める黒山健一選手（ＹＡＭＡＨＡ　ＦＡＣＴＯＲＹ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＥＡＭ）の出場を予定している。なお、３月２５～２７日に開催される「第４９回東京モーターサイクルショー」に展示予定。

■「ＴＹ－Ｅ　２．０」の主な特長
積層材によるモノコックフレームを採用
軽量化や剛性の最適化に貢献するコンポジット（積層材）モノコックフレームを採用。パワーユニットやバッテリーのレイアウトを見直し、前モデルとの比較で大幅な低重心化を達成した。

前モデル比で容量約２．５倍。新開発の軽量バッテリーを搭載
高出力密度の大容量バッテリーを新開発。前モデル比で約２．５倍の容量を達成しながら、重量は約２０％増に抑えている。

メカニズムと制御の組み合わせでパワーユニットを熟成
前モデルをベースに、クラッチやフライホイールなどのメカニズムと、微妙なグリップの変化を読み取る電動モーター制御の組み合わせでトラクション性能を向上。