トヨタ自動車は、スイス・ジュネーブで3月8日（木）から18日（日）に開催される第88回ジュネーブ国際モーターショー（＊1）で、「GR Supra Racing Concept」を世界初公開した。
「スープラ（＊2）」は「2000GT」などと並び、トヨタの歴史において長らくフラグシップスポーツとして親しまれてきたが、2002年に生産を中止。
今回初公開された「GR Supra Racing Concept」は、「スープラ」を16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデルとなる。
「GR Supra Racing Concept」は、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ「GR」のスタディモデルとして、よりエモーショナルでワクワクさせるスポーツカーを表現するため、往年の「スープラ」をイメージして製作。
同社がグローバルで推進する「もっといいクルマづくり」の取り組みのもと、「トヨタ世界最高峰のFun to Driveを提供する新たなスポーツカー」を目指し、欧州のモータースポーツ活動拠点であるトヨタモータースポーツ（Toyota Motorsport GmbH）が開発を担当した。
「ロングノーズ＆ショートデッキ」の伝統的スポーツカーのフォルムの「GR Supra Racing Concept」は、フロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペ。
コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボン・コンポジット材などを採用。
左右に大きく張り出したフェンダーや大型リヤウィング、リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発されたとのことだ。
また、サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備。
インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備が組み込まれていると云う。
「The Sports of Toyota」として、四半世紀にわたり製造された「スープラ」は、モータースポーツの世界でも足跡を残した。
特に、1993年に発売された第4世代（＊3）のスープラは、全日本GT選手権（現在のSUPER GT）のGT500クラスで4回の年間チャンピオンを獲得。
1980年代にはアメリカのIMSAレース（＊4）、1990年代にはル・マン24時間レースなどにも参戦した。
なお、「GR Supra Racing Concept」は、ゲームソフト「グランツーリスモSPORT」（＊5）に、2018年4月のアップデートで、新モデルとして追加される予定だ。
＊1：正式名称 Le 88e Salon international de l’automobile Geneve
3月6日（火）・7日（水） ： プレスデー、8日（木）～18日（日） ： 一般公開日
＊2：車名の由来 ラテン語で「超えて」「上に」などを意味する。
＊3：国内では第3代目が初代にあたる。
＊4：IMSA（International Motor Sports Association）は、米国の自動車レース統括団体。デイトナ24時間やセブリング12時間などのレースを長年主催している。
＊5：株式会社ポリフォニー・デジタルが開発。PlayStation4用のソフトウェア。
[参考主要諸元（社内測定値）]
– 全長：4,575mm
– 駆動形式：FR
– 全幅：2,048mm
– ホイールベース：2,470mm
– 全高：1,230mm
– タイヤサイズ：＜フロント＞ 30/68-18 ＜リヤ＞ 31/71-18
※FIA LM-GTE規定に対応
[スープラ年表]
1978－1981：初代（A40／A50型）「Supra」北米で発売。日本国内では「セリカXX」として販売
1981－1986：第2世代（A60型）北米で発売。日本国内では「セリカXX」として販売
1986－1993：第3世代（A70型）世界各国で発売
1993－2002：第4世代（A80型）発売
2002：生産中止