ヘッドアップディスプレイの認知度を高めることで普及・拡大へと繋げる狙い
車載計器などを手掛ける大手自動車部品メーカーの日本精機
（本社：新潟県長岡市）は１２月１８日、東京都内で後付けヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）の新製品発表会を開いた。
新製品は「ＬｕｍｉｅＨＵＤ（ルミエハッド）の製品名で、２０２５年２月下旬に発売する。価格は２万２０００円（税込み）で、公式ＥＣサイトやカー用品店などで販売する。また来たる１月に千葉・幕張メッセで開幕するオートサロン２０２５でも披露するという。
新製品発表会に登壇した佐藤浩一社長はＨＵＤについて「交通事故防止に役立つ」としながらも、「残念ながら、普及が進んでいない」と指摘し、今回の後付けＨＵＤの投入を通じて認識度を高めるのが狙いとアピールした。
日本精機社長の佐藤浩一氏
このため、新製品は従来のユーザー層に加え、小型・軽自動車を運転するダライバー、とくに女性層をターゲットにＨＵＤの普及、拡大を目指す。これにより、「ＨＵＤに関心の薄かった層にも安心してドライブを楽しんでいただきたい」と訴えた。
後付けＨＵＤは、新たにＢｔｏＣブランドの「ｍｏａｄｏ」の第一弾として市販化
投入する後付けＨＵＤの新商品は、幅１２１ミリ、奥行き１１１ミリ、高さ１１３ミリのコンパクトサイズで、女性ユーザーを意識した丸みを帯びたデザインを採用している。
光学構造は表示器から出た光が、補正鏡と呼ぶ凸面鏡で1回だけ反射させてコンバイナと呼ぶ透明な部品上に精緻な虚像を投映するもの。光学系を専用設計としたことで、小型軽量でも虚像の位置を、運転者の視点から１５００ミリの前行方向へ鮮明に投映できるのが大きな強みだ。
また、ＢｔｏＣ商品の新ブランド「ｍｏａｄｏ（もあど）」ラインの第一弾となる今回の製品は女性など関心の薄かったユーザー層への普及や認識度を高める狙いから、表示機能は車速のみにあえて限定。専業メーカーならではの高性能な光学構造を採用しつつ低価格で発売することにしたという。速度検知はＧＮＳＳ受信で行い、明るさは５段階の設定が可能だ。
日本精機の太田プロジェクトマネージャー
今回の製品は前景を見ている時でも、フロントウインドウ上で鮮明な像を結び、すぐピントがあうのが特色。さらに独自技術で、時速５０キロ弱までの表示距離差が創出できるとし、この技術が同社の強みと胸を張った。
ちなみにクルマのフロントウィンドウに車速や警告、ナビゲーションなどを表示する世界の自動車用ＨＵＤ市場は、２０２０年から２０３０年間に約１３００億円から約３５００億円規模にまで成長すると予測されている。その予測期間中の成長率は、約２６０％の高い成長が予想されている。
こうした中で、日本精機は早くから自動車メーカー向けＨＵＤのＯＥＭ（相手先ブランド）供給製品を手掛け、米ＧＭ（ゼネラルモーターズ）や独ＢＭＷなどの高級車向けに製品を供給する。世界シェアも３０％とトップクラスだ。
前方に視野を置くことの優位性をアピール、事故発生を未然に防ぐ製品
しかし、自動車全体へのＨＵＤ普及率はまだ低く、とくに日本市場では採用が広がっていない。同社の製品もＯＥＭ向けはマツダのＣＸ－６０搭載用などごく一部の車種にとどまり、主力納入先のホンダ向けも海外市場の高級車が主体だ。
実際、日本国内のＨＵＤの認知度はまだまだ低く、同社の調査によれば、Ｃセグメント以上の車両のユーザーは７割近くが認知しているものの、Ａセグメント、Ｂセグメントのユーザーは５０～６０％強が認知していなかった。また、男女別でみても、男性は７割近い認知度だったのに対し、女性は７０％が知らなかった。
一方で、ＨＵＤは交通事故防止に役立つ製品とし、佐藤社長は時速６０キロで走行している前の車が減速するのに気づく時間が「速度計だと４・５秒、ＨＵＤならば２秒」と気づきの時間が大幅に短縮できると強調した。交通事故防止に役立つ同製品は、ＢｔｏＣ市場だけでなく、ＨＵＤの搭載が遅れている小型貨物車両や、法人の営業車などのＢｔｏＢ領域にも販拡の可能性がありそうだ。
さて翻（ひるがえ）って、交通安全に有効なＨＵＤの普及・拡大を目指す同社であるが、ＯＥＭ領域での市場拡大は自動車メーカーなどの判断に委ねられる。従って今回は、あえてＢｔｏＣの製品を手掛けることで、消費者層からのボトムアップ効果でＨＵＤの認知度を高め、製品の普及、拡大につなげるのが今回市販化した狙いでもある。
投入する新製品は「前を見たまま、スピードが分かって安心」「小さな車にもピッタリ手のひらサイズ」「ＵＳＢのみの簡単接続」が特色。まずブルーとグレーのカラーを使った製品を２月下旬に発売し、２０２５年春にアイボリーカラーの製品を追加する。佐藤社長は引き続き機能を増やした製品を「シリーズ化したい」と述べたほか、さらに小型化した製品の開発などを進めていく考えを示した。