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2022年3月1日【MaaS】

日本交通、「お花見タクシー2022」を運行

NEXT MOBILITY編集部

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日本交通は3月1日、都内の桜名所を満喫できる観光タクシー「お花見タクシー2022」を期間限定で運行すると発表した。

 

「お花見タクシー」は、日本交通に在籍する約1万人の乗務員から選抜された、東京観光のガイド資格を持つ担当乗務員が、その日その時の見頃を考慮して、タクシーで効率よく桜の名所へ案内するサービス。車両には桜の花びらを施し、乗車時からお花見を演出している。

 

なお、車両は空気清浄機、空気清浄度モニター、新型飛沫感染シールドを装備した「ニューノーマルタクシー」で運行される。

 

予約は2022年3月1日(火)より開始し、運行は2022年3月18日(金)から2022年4月15日(金)までの予定。

 

 

運行時間
【スタンダードコース】①10:00~13:00 ②13:00~17:00
【夜桜コース】③17:00~20:00 ④18:00~21:00

 

 

モデルコース
【スタンダードコース】
①東京駅→皇居→国立劇場→千鳥ヶ淵→赤坂アークヒルズ→増上寺→東京駅

 

②上野駅→隅田公園→不忍池→谷中霊園→寛永寺→花園稲荷神社→上野駅

 

③品川駅→東品川海上公園→かむろ坂→グランドプリンスホテル高輪→目黒川→品川駅

 

【夜桜コース】
④東京駅→国立劇場→千鳥ヶ淵→靖国神社→アークヒルズ・桜坂→ミッドタウン→東京タワー→江戸桜通り→東京駅

 

⑤品川駅→東品川海上公園→ザ・プリンスさくらタワー東京→目黒川→ミッドタウン→ホテルニューオータニ→アークヒルズ・桜坂→東京タワー→品川駅

 

 

■サービス概要
予約受付:2022年3月1日(火)~2022年4月13日(水)(予定)
運行期間:2022年3月18日(金)~2022年4月15日(金)(予定)
料金:3時間15,220円~(以降は30分毎に2,470円)
※有料道路料金、施設拝観料、入園料等は利用者の負担。
運行車両:JPN TAXI、プリウスα(乗客定員4人、密を避けるために2名推奨)、アルファード、エスクァイア(乗客定員6名、密を避けるために4名推奨)
※予約人数と稼働状況により手配されるめ、車種の指定はできない。
乗車特典:お花見タクシー乗車記念証(なくなり次第配布終了)。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。