2024年1月25日【アフター市場】

コマンド入力必須の英製イモビライザー、キャンファントム

ハンズインターナショナルは1月25日、英国CAN-Phantom社の車両イモビライザーの取り扱いを開始した。これはリレーアタックなどの盗難からクルマを守るアフターマーケット向けのイモビライザーとなっている。

盗難防止のセキュリティ製品は多岐に渡りますが、この車両盗難防止用のイモビライザーCAN-Phantom（キャンファントム）は、特定のコマンドを入力しないと、例えカギを持っていたとしてもエンジンが掛けられないギミックを備えている。

具体的には、エンジンをON（ACCモード）にした後に、自らが設定したコマンド（車内のいずれかのボタンやレバーなどのコンビネーション）を入力して、初めてエンジンが掛けられるようになる。

そのためCANインベーダーやリレーアタックなどで車内に入られた場合にも効果を発揮する。窃盗犯がカギを開けて車内に入れたとしても、コマンドが判らなければエンジンが掛からない。

このCAN-Phantomは英イングランドのバーミンガム近くにあるCAN-PHANTOM社の社内エンジニアによって設計・開発され、ウェールズで製造されているMade in U.K製の車両に後付けするCANバスイモビライザー。通常2時間以内で取り付け可能。

その特徴は、CAN-PHANTOM自体は窃盗犯に発見されないよう、自動車部品として偽装され、車内に隠されること。イモビライザーの設定にアクセスするには、シンプルなWiFiユーザーインターフェースを使う。

一定時間（最長1年）または設定した速度に達するまで（Valetパーキング時を想定）イモビライザーを無効にできるバレットモードや、車両内部のボタンとスイッチを使用したパーソナライズされたコマンド入力。万が一コマンドを忘れてしまった際には、緊急コードを入力して再設定が可能（専用のカード付属）となっている。

但し、取り付け可能なのは、CAN-Phantom社公認ショップのみに限定される。もうひとつの特徴は。車種毎の設定はなく、１つのデバイスでほぼ全ての車種に対応していること。販売店としては車種ごとの在庫を抱える必要がなく、在庫数を抑えることができるメリットがある。

提供元：株式会社ハンズインターナショナル　
予定販売価格： 55,000円（税抜）
対応車種：ほとんどの車種に対応
所在地：神奈川県横浜市都筑区桜並⽊20-73
代表取締役：半澤広平
事業内容：海外製品の輸⼊及び卸売
設⽴： 1994年8⽉

オンラインストア
https://hansinternational.myshopify.com/
製品ページ
https://hansinternational.myshopify.com/products/00066

坂上賢治

NEXT MOBILITY＆MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体（発行45万部）を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

（中島南事務所／東京都文京区）１９６３年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者（月刊文藝春秋）を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロエグゼクティブコンサルタント。ＰＲ／危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルＰＲ会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、２０１０年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」（角川書店）、共著に「トヨタ式仕事の教科書」（プレジデント社）、「スズキパワー現場のものづくり」（講談社ピーシー）など。

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片山 雅美